复杂环境复合锚杆桩加固桥桩施工技术.pdfVIP

器 隧道 与地下工程 Tunnel UndergroundEngineering 复杂环境复合锚杆桩加固桥桩施工技术 杨陕南 (中国中铁隧道集 团有限公司京隧建公司 ，北京 100022) 摘 要 ：就北京地铁 10号线公主坟暗挖车站临近新兴桥桥 区施工过程中受桥下空间及地层条件限制采取的复合锚杆桩 加 固桥桩控制桥桩变形作 了简要描述 ，并根据具体施工实践 ，介绍 了一些施工体会 。 关键词 ：地铁车站 ；暗挖 ；桥桩加 固；复合锚杆桩 中图分类号 ：U455．71 文献标志码 ：B 文章编号 ：1009—7767(2011)02—0078—04 ConstructionTechnologyofCompositeAnchoragePilesforBridgePile ReinforcementsinComplexSurroundings YangShannan 1 32程概况 1．1 工程 内容 北京地铁 l0号线公主坟站为两端双层、中间单层 的暗挖车站。其中：双层段采用 P“BA”法施工 ，单层段 过既有 1号线采用 “CRD+千斤顶顶撑法”施工。受南 北走 向的新兴桥影响。车站主体结构按东西两部分平 行于新兴桥呈南北向布置，之间通过联络通道相连。暗 挖车站施工前需对新兴桥桥桩进行保护。 1．2 工程地质情况 桥区地表以下地质依次为 ：粉土填土 、粉土 、粉细 砂 、中粗砂 、卵石圆砾、卵石、砾岩。卵石层 中卵石含量 达到50％以上，其 中粒径200~400mm以上的卵石含 量达到 3O％～35％(质量 比)。锚杆桩设计长度 以进入 砾岩层不少于 2m为准。 图 1 车站与桥桩平 面位置关系图(m) 1．3 水文概况 地下水类型分为上层滞水 (水位埋深 5．53m)、松 3 施工方案 散岩类孑L隙潜水 (水位埋深 9．96～13．5m)和风化岩裂 3．1 施工环境的复杂性 隙水 (水位埋深 13．5m)。地下水较为丰富，对暗挖施工 1)地层卵石含量多 、砾岩强度高。 影响较大．但对锚杆桩施工基本没有影响。 2)车站距离桥桩近 (最近处不足 4m)，桥下操作 2 车站与桥桩相对位置 空间小 (桥下净空最小处 3．8m)。部分桥桩桩长较短 ， 2．1 平面位置关系 桩底处于主体结构暗挖初支开挖破裂角之内。 车站主体与新兴桥桥桩平面相对位置见图 1。 3)车站为全暗挖法施工 ，该施工对地面 、地下建 2．2 立面位置关系 (构)筑物影响大。 车站主体与新兴桥桥桩立面相对位置见图2。 4)桥桩变形要求高(沉降值 ≤5mm)。 78 啼荭数求川E．r 2011No．2(Mar．)Vo1．29 隧道 与地下工程 器 Tunnel UndergroundEngineering 臣 粉质黏土E] 圈砂 E刍 时代成因分界线 团 粉细砂 目 基岩 园 地层承载力标准值 [二口中粗砂 回 地质时代及成因 图2 车站与桥桩立面位置关系图 岩层 ，而且也实现了砂砾层以及鹅卵石层的快速钻进。 3．3 设计参数 锚杆桩成孑L直径 0150mm、间距 1000mm，内、外 排梅花形布置 ，加 固宽度范 围为 10