城市自行车和步行交通系统改善动态.pdfVIP

城市交通 Urban Transport of China ■文章编号：1672-5328（2008 ）06-0054-03 第6 卷第6 期2008 年11月Vol.6 No.6 Nov. 2008 城市交通 Urban Transport of China 第6 卷第6 期 Status on Urban Bicycle and Pedestrian System Improvement 编者按：编者按：城市机动车道的宽阔程度、机动车数量的多少，某种程度上体现着一个城市的经济发展水平，然而，经济之上还 有环境、宜居、和谐的要求。西方许多国家越来越多的人日常出行开始选择自行车，以取代小汽车。自行车作为对人类本 身和环境都有益的绿色交通出行方式，已越来越被城市政府所重视；步行不仅是城市居民最基本的出行方式，还是宜居城 市的标志。人行道不仅仅是步行的载体，还是城市公共生活空间的拓展。倡导步行交通，不仅改善了环境质量，使居民享 受步行的乐趣，还利于人与人之间的交往，激活社区生活，促进街区商务，保持城市活力。 自行车交通 “主通道”短，车道局限在本区内设置，主要满足区域内 非机动车的出行需求；“星型”放射性通道计划将非机动 北京市自行车道将与公交站台隔离 车道一直通到虹口区内的轨道交通车站，以轨道交通车站 为中心，新辟的非机动车道如“众星捧月”一般与轨道交 北京市交通委员会有关负责人近日表示，北京市会逐 通车站联系起来，方便骑车者换乘轨道交通。 步将混行的自行车道与公交站台“隔离”，充分保障非机 一旦虹口试点成功，非机动车网络将在上海市推广。 动车的路权，建成更人性化、更舒适的自行车道。 规划显示，上海市将建成自行车廊道25 条(13 纵12横) ，构 目前在二环、三环等环路以及长安街等主干路上，自 成中心城区非机动车网络骨架，以缓解主干路的交通压力。 行车道与公交站台已经隔开，但在新街口大街等未改造道 北京晚报 路上，自行车道还是与公交站台交叉。公交车频繁进出 站，迫使路过的骑车者不得不停下来，或冒险进入机动车 杭州市公共自行车网将与水上交通网互为补充 道。交通部门正在研究这一问题。 杭州市在完成公共自行车网络一期建设后，公共自行 在新的交通发展阶段，要注重考虑并改善自行车和行 车网络二期工作确定运河沿线码头附近设置的自行车服务 人的出行条件，使各种交通方式在路权分配和使用过程中 点共有18个，不仅满足路上自行车交通网的构建，还与 和谐相处。在所有有条件的地方，公交站台将成为一个独 杭州正在打造的水上交通网相呼应，使两条交通网能够有 立的“公交港湾”，而自行车道则分隔至站台外侧，成为专 效衔接在一起。在运河码头周围设置自行车租赁点，主要 用的非机动车道，公交车