大跨径桥梁主要病害及防治措施.pdfVIP

桥梁安全耐久性，检测、评定与加固技术研讨会 大跨径梁式桥的主要病害及其预防 楼庄鸿 王国亮 （交通部公路科学研究院） 内容提要：本文论述了预应力混凝土大跨径梁式桥的两大类主要病害，一是跨中下 挠，二是梁体开裂。文中对产生跨中下挠和斜裂缝的原因，进行了分析，并叙述了预防 对策。 关键词：梁式桥，跨中下挠，徐变，斜裂缝，垂直裂缝，预应力，主拉应力，弯 起束。 目前在我国大跨梁式桥，存在一些较常出现的病害。概括起来，有两大类，即： 一、跨中下挠；二、梁体开裂。 总的来说，跨径80～100m 以下的梁桥，病害较少些；跨径100～160m 的梁桥， 病害就多些；跨径160m 以上的梁桥，病害就较重些。 一、大跨径梁式桥的跨中下挠 是一个较普遍的现象。尤其是一些大跨径梁式桥，跨中下挠与梁体跨中区段垂直 裂缝或大量斜裂缝伴随出现，其下挠可达到相当大的数值，病害较严重。 表 1 列出了国内外一些刚构桥的跨中下挠值，可见国内外都存在这类病害，其中 带铰刚构下挠更大，甚至可超过1m。带铰刚构桥已趋向不用。 至于连续刚构，也存在跨中下挠现象： 黄石长江公路大桥跨中下挠，最大已达到33.5cm，折合跨径的1/729，当然同时出 现大量的主拉应力斜裂缝与跨中区段垂直裂缝。 江津长江大桥跨中下挠31.7cm，折合跨径的1/757。同时出现多条主拉应力斜裂缝 和跨中合拢段沿桥宽方向的裂缝。 根据已发表的资料，虎门大桥辅航道桥跨中下挠，最大已达到 22cm ，折合跨径的 1/1227，与此同时跨中存在一些垂直裂缝及少量的主拉应力斜裂缝。此下挠值已远远超 过原设计预留值 10cm。最近主要由于恒载超重引起垂直裂缝的发展，下挠值又增大到 26cm，折合跨径的1/1038。 — 1 — 桥梁安全耐久性，检测、评定与加固技术研讨会 表1 梁桥的跨中下挠 桥 名 跨径（m ） 结构类型 跨中下（cm ） 折合跨径 备 注 黄石长江公路大桥 62.5+3×245+62.5 连续刚构 33.5 1/731 广东虎门大桥辅 150+270+150 连续刚构 26 1/1038 航道桥 江津长江大桥 140+240+140 连续刚构 31.7 1/757 三门峡黄河公路 105+4×160+105 连续刚构 22 1/727 大桥 广东南海金沙大 66+120+66 连续刚构 22 1/545 桥 广东丫髻沙大桥 86+160+86 连续刚构 23 1/700 副桥 75+150+2×142.5 带铰刚构 台湾圆山大桥 63 1/238 +118+43 风凌渡黄河大桥 87+7×114+87 连续梁 29 1/393 挪Stφvset 桥 100+220+100 连