卧式工字轮收线机的工字轮提升机构的设计.pdfVIP

设备研制与应用 137 4结语 2006(1)：46—49． 低碳、环保是国家可持续发展的发展趋势。降 [3]刘惟信．机械最优化设计[M]．北京清华大学出版社， 低成本，提高产品性能是企业最大的目标。综合考 1994， 虑各方面因素，笔者认为气弹簧式门盖系统，轻便 [4]童秉枢．机械CAD技术基础[M]．北京：清华大学出版 可靠、美观实用，既不需要增加额外的空间，又不 社．2003 浪费材料，成本也比较低廉，性能可靠、美观实用， 成本较小，是直进式拉丝机值得改进的部件。 作者简介 参考文献 陈志嵩1985年出生，硕士，常州贝斯塔德机械科技有限公 r11曹立波．客车侧行李箱门气弹簧支座的优化布置CJ]． 司机械工程师． 湖南大学学报，2002(2)：2． 彭远东1979年出生。硕士，常州贝斯塔德机械科技有限公 [2]文广南．气弹簧及客车门气弹簧安装[J]．客车技术， 司项目经理． ， 卧式工字轮收线机的工字轮提升机构的设计 王建平，顾峰， 邹锡东，李庆 (无锡平盛科技有限公司， 江苏 无锡214144) 摘要对卧式工字轮收线机的工字轮提升机构的设计进行分析。对垂直电动升降斗进行设计设计，给出主要技术参数：最 000 mmx650mm；最大升程0～180mm；升降速度3mm／s：减速机输出转速20 大工字轮规格91 mmxQ400 r／min。对 蠕杆与螺母的耐磨性、螺杆刚度、螺杆和螺纹的强度进行计算与校核，并对摩擦力矩、效率进行计算，分析螺杆副的自锁条 件． 通过分析与验算，说明电动提升机构的主要参数设计是合理的． 关键词收线机；工字轮；提升；计算 mmx巾350mmx600mm 1问题的提出 mm)；如果使用由800 现代线材制品的生产不断向粗直径、大盘重， 的线盘，由于两种线盘的中心孔轴线与收线机顶锥 和精细、微直径、精密卷绕的两个极端方向发展。 的轴线相距100mm，必须在收线机的底盘上设计 对于大盘重、工字轮周转的作业，用户为了追求效 专用的工字轮升降机构。 率的最大，将工字轮的规格和容重不断增大，工字 轮的空盘质量也随着增大，所以，在卧式工字轮收 2工宇轮提升机构的方案选择 线机的设计中线盘的装卸机构需要认真考虑，用户 工字轮提升机构的设计可以考虑两种方案选 提出要求：不同直径工字轮需要兼用。例如：最大 择。 000mm×巾400 工字轮规格：由1 mmx650mm与 (1)交叉三角形升降滑台，如图1所示。利 巾800mmx由350mmx600 mm的线盘在同一台 用推、拉改变三角形的底边长度使平台升降，推、 工字轮收线机上使用。装卸由1000mmx由400 mmx650mm的工字轮，可以利用收线机底部的专 F。如果采用电动螺杆、螺母副，则在收线机的 用滑板小车和工字轮中心孔的锥面，通过收线机的 底部需要占用较大的空间，使收线机的工作高度升 气动或手动项锥将工字轮自动抬升(一般抬升5 高，所以在一般情况下不采用。 138 “纪念《金属制品》创刊40周年暨2012年金属制品行业技术信息交流会”论文集 (2)升降