汽车尾气温差发电效率的影响因素.pdfVIP

摘要：汽车尾 气温度 高，带走的热量约 占发动机总能量的40％，温差发电技 术能直接将废热能量转化为电能回收 利用。文章介绍了汽车排气废热温差发电系统的输入输 出特性，探讨了影响系统发电效率的相关因素，并提出改 进措施。经过一系列试验验证及理论研究表明，系统效率受废热通道 内部结构、热电模块拓扑结构以及热电模块 自身性能的影响。提 出的改进方案提高了温差发电系统的热效率。 关键词：汽车尾气；温差发电；废热通道；热电模块；拓扑结构 InfluenceFactorsofAutomotiveExhaustThermoelectricGenerationEfficiency Abstract：Thetemperatureofautomotiveexhaustishighwhichcarriesoff about40％ ofengineenergy．Thermoelectric generationtechnologycanconvertwastethermalenergyintoelectricenergyforrecoveryandutilization．Thispaper introducestheinputandoutputcharacteristicsofautomotiveexhaustthermoelectricgenerationsystem，anddiscussesthe factorsthataffectthegenerationefficiencyofthermoelectricsystem ．Theimprovementmeasureisputforward．A series oftestingvalidationandtheoryresearchindicatethatsystem efficiencyisaffectedbyinternalstructureofwasteheat channel，topologyofthermoelectricmodulesandself-performanceofthermoelectricmodules．Theimprovedsolutions increasetheheatefficiencyofthermoelectricgenerationsystem ． Keywords：Automotiveexhaustgas；Thermoelectricgeneration；W asteheatchannel；Thermoelectricmodules； Topology 目前，汽车的能量利用率仅在 40％左右 I]【，其 温差发 电系统一般 由热 电模块、废热通道 以及冷 他能量则通过冷却水或尾气排放到空气中，造成能源 却水箱 (使用风冷方式则无此设备)3部分组成，图1示 的大量浪费。近年来，越来越多的公司及科研机构致 出典型的温差发 电系统。热电模块平铺在废热通道上， 力于温差发 电技术的研究，以实现汽车尾气能量的回 其冷热两端分别为冷却水和汽车尾气，通过冷却水和 收利用，提高汽车的燃油经济性。车载温差发电系统 尾气的温度差来实现温差发电。该装置具有结构简单、 针对汽车尾气的能量特点，将尾气热能转换为电能， 便于安装及夹紧容易等优点，缺点在于废热通道内部 通过储能设备为其他车载用 电设备供 电，实现能源的 空间较大，尾气热量得不到充分利用，同时，其外表 重复利用 。废热通道和热电模块是温差发 电装置的重 面温度分布不均匀，导致热电模块组热端温度不一致， 要组成部分，废热通道的内部结构以及热电模块的连 影响模块组的发电效率 ]【】。 接方式直接影响温差发 电系统的输 出功率，对这两者 冷却水箱 热电模块 的研究是提高系统发电效率的关键 。 l 温差发电系统简介 将 2种半导体的一端结合在一起并使之处于高温 状态 (热端)，另一端开路且处于低温状态 (冷端)， 则在冷端存在开路 电压，这个效应称为塞贝克效应 r2]。 温差发电是利用热电材料的塞贝克效应，将热能直接 转换为电能的一种方法。 其基本结构，如图2所示 。一般的废热通道内部为空 形式，而是应根据相应区域的温度分布情况和串并联 腔结构，由于发动机排气管高速排 出的尾气在箱体内 电路的特点来确定最佳的方案，使热电模块组的发电 停留的时间短，无法将更多的尾气热量传至箱体表面， 效率达到最