平衡重式叉车驾驶室护顶架性能测试.pdfVIP

EquipmentManufaetringTechnologyNo．7，2011 平衡重式叉车驾驶室护顶架性能测试 刘佰昂，徐 俊，张召春，陈 敏，冯国庆 (三一集团车身研究院，湖南 长沙410100) 摘 要：介绍了平衡重式叉车驾驶室护顶架的性能测试装置、性能测试步骤、验收准则，按照 ISO标准进行驾驶室护顶 架性能测试，为进一步改进和完善驾驶室护顶架提供了依据。 关键词：平衡重式叉车；动栽试验；冲击试验 中图分类号：TH246 文献标识码：A 文章编号：1672-545X(2011)07-0014-02 随着港 口集装箱运输和钢圈叉运的不断增加 ， 水平置于座椅上，然后进行测量。SIP测定装置水平 平衡重式叉车因操作灵活，适用性强 ，已成为港 口的 杆后40mm处为SIP点(如图1)。 主要叉运、堆放设备。由于叉车属于高起升乘座式控 制式工业车辆，当货叉高升起货件时，为防止货件意 外地落下而伤害驾驶员 ，保证驾驶员操作过程中的 安全，是平衡重式叉车驾驶室设计中需考虑的主要 测定装置 问题之一 ”【。 定点 1 为了保护平衡重式叉车驾驶员免受落物的伤 害，需要在驾驶室增加司机护顶架，该装置统称为落 物保护 结构 (FOPS，Failing—ObjectProtectiveStruc— tures)o 随着国际上对工程机械安全性能的重视，安装 图 1 SIP点检测 护顶架装置已成为许多国家对叉车的强制性的安全 一 般可以根据经验估算SIP点，将座椅调至中心 要求。并且对这些护顶架装置制定了严格的性能要 位置，座椅中心线超出坐垫 10mm处为SIP点。 求标准，主要包括 ISO3449土方机械落物保护结构 1．2 护顶架动载试验 实验室试验和性能要求、ISO3164土方机械保护结 根据现行的标准[21，动载试验 目的是为了确定驾 构的实验室鉴定 挠 曲极限量的规定、ISO3691机动 驶员正上方护顶架抵抗永久变形的能力。其试验所 工业车辆 安全规范 ，分别对应的国家标准为 GB／T 需设备和实验要求主要包括： 17771、GB，T17772和 GB，T10827。 (1)边长为300mm、质量为45kg的正方形冲击 面，冲击面由橡木或相同密度的材料制成，厚度不小 1 性能测试标准 于50mm，棱角和棱边有 10～15mill的圆角； (2)试验物体置于 自由下落的位置，其冲击面基 平衡重式叉车起升高度为4000mm，适用于 本平行于护顶架的顶部，避免试验物体的角或棱边 GB／T5143—2008标准要求2【】。该标准详细规定了护顶 撞击护顶架； 架的检测设备、测试程序和验收标准等内容。 (3)试验物体在距离护顶架顶部上方 1．5m高 1．1 司机座椅标定点(SIP) 处下落 10次，第一个下落点处于SIP点的正上方，其 司机座椅标定点(sIP)是驾驶室护顶架动载试验 余 9个下落点应均匀的分布在以第一个下落点为中 和冲击试验时的参照点[3】。试验之前，需首先标定SIP 心的600mm的圆周上，其中，9个下落点中的第一 点。SIPi贝0定时，首先把SIP测定装置顺着座椅的中 点，应位于护顶架的正前方。 心置于座椅上 ，推顶向靠背垫，并使装置顺向调整且 护顶架动载试验结果测量及性能要求如下： 收稿 日期：2011-04—17 作者简介：刘佰昂(1985一)，男，湖南株洲人，硕士 ，从事驾驶室结构设计。 14 EquipmentManufactringTechnology