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科技论坛 汽车发动机冷却液使用常识 李云峰 (黑龙江省农垦总局北安分局交通运输局，黑龙江 北安 162400) 摘 要：随着汽车工业的 日益发展，汽车发动机 已逐渐朝着 “大功率、省燃料、结构紧凑”的方向发展，其强化系数不断增大，对发动机 冷却系统的要求也越来越高，特别对冷却介质——冷却液也提出了更为苛刻的要求。目前发动机冷却液的品种、规格越来越完善，这就要 求使用者了解冷却系统中所起的作用，分清各种冷却液的性能特点，并正确掌握冷却液的使用方法。 关键词：汽车发动机；冷却液；使用 发动机冷却液俗称 “防冻液”或 “不冻液”，是汽车发动机正常运转 腐蚀、电化学腐蚀和水垢等四大问题。冷却液是水与防冻剂的混合物。 不可缺少的散热介质，直接影响汽车的使用寿命。 由于水的来源不同，其成分和清洁度也不同。因此，在加注冷却液时，要 1冷却液的作用 注意以下几个方面： 国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻 4．1不要加井水、污水。水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水 剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达 和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属 到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。 于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产 1．1防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在一70。c环境下使用。市 生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的 场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33—50％之间，也就是冰 不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的 在～20~C 45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满 流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有 足使用要求。 泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。 1．2防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越 4．2不要不管不问。有些发动机加注长效冷却液，在工作一段时间 高，冷却液的沸点也就越高，一20％时冷却液的沸点为 104．5℃，而 后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时 一 5Occ时沸点达到108．5~C。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸 更换冷却液。 点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液 开“锅”。 43不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时 1．3防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学 刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满， 和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的 冷却液在水套内循环就存在问题 ，水温容易升高造成 开“锅”。有的车 壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添 型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水 口显示 加剂能防止各种腐蚀的出现。 已经加满，但实际上发动机水套内缺水。如贸然行车，水箱易开“锅”。对 l4防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气 这类车，正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发 使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降 动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此 低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀 时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面 的出现。 “高”线和 低“”线之间。 1．5防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等， 4_4水箱 开“锅”时不要贸然开盖。因为 “开锅”时，水箱内温度很高 决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多 (至少 IO0~C)，压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急 情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免 速喷出，易烫伤加水者。出现