湖南_3+5_城市群交通网络建设与产业布局协调发展研究.pdfVIP

现代商贸工业 No．18，2010 ModernBusinessTrade Industry 2010年第18期 湖南“3+5”城市群交通 网络建设与产业布局协调发展研究 姜龙飞 黄雁峰 (湖南师范大学资源与环境科学学院，湖南长沙410081) 摘要：在分析城市群交通网络建设与产业布局关系的基础上，研究了湖南“3+5”城市群交通网络建设与产业布局的 现状与问题，并提出了相应的建设对策与建议。 关键词：“3+5”城市群；交通网络；产业布局 中图分类号：F29 文献标识码：A 文章编号：1672—3198(2010)18—0083—02 城市群的发展需要强大的产业推动力，产业升级与转 城市 客运量(万人) 货运景(万吨) 型是一个国家和地区经济发展的主旋律。而产业升级与优 长沙 1218 243 化要以合理有序的产业布局为基础，这又与交通网络建设 株洲 652 687 密不可分。交通网络的完善，不仅可以改善区域投资环境， 湘潭 583 489 加速内联外引，而且能促进沿线地区的产业布局优化，整合 衡阳 379 533 区内资源，推动城市群经济快速健康发展。。3+5”城市群 常德 430 510 岳阳 488 588 以长沙、株洲、湘潭三市为核心，岳阳、常德、益阳、衡阳、娄 益阳 302 487 底五市为节点，是湖南省社会经济发展的核心区域，是中部 娄底 389 455 崛起的关键。完善“3+5”城市群交通网络，优化产业布局， 3+5城市群 4391 3992 具有极强的现实意义． 湖南 5891 583l 1交通网络建设与产业布局的关系 数据来源：湖南省统计年鉴及统计公报 人流、物流、信息流等资源流，在极化和扩散作用下，通 公路交通现状，湖南“3+5”城市群拥有(106、107、207、 过铁路、水路、公路等多种交通方式组成的交通网络体系， 不断的在城市群区域进行优化配置。极化即各类要素持续 常、常张、常洳7条高速公路，湘潭一衡阳西、岳阳一常德、 向优势地域集聚，进而产生规模效益，逐步成为辐射带动周 衡阳一炎陵等一系列高速公路正在修建。到2008年末，“3 边区域的中心域。交通网络体系整合优化，使某一地域形 +5”城市群公路总里程101880．4公里，占湖南省的55． 成新的区位优势，通常是这种极化效应产生的前提。扩散 2％；等级公路总里程69121．63公里，占湖南省58．2％；高 即中心域开始发挥辐射带动作用，刺激周边地区参与社会 速公路里程1216．56公里，占湖南