海洋工程施工新工艺——双船起重法.pdfVIP

20 石 油 工 程 建 设 2008年 10月 ★ ★ ★ +(★ 海洋工程施工新工艺 双船超重法 孙希兴 ，倪莉芬2 (1．中国船级社海洋工程建造检验管理处 ，北京 100007；2．胜利油田胜利油建管道容器制造公司， 山东滨州 256622) 摘 要 ：随着海洋石油3-．业的迅猛发展 ，早期的浮 吊吊装法或浮托法已不能完全满足大型海洋石 油平台安装和拆移的需要 ，因此，一种新工艺——双船起重法 (简称 TML)应运而生 文章介绍 了TML的组成、主要技术参数和杠杆起重机构．并重点描述 了TML的施工过程 经济分析结果 表明，TML与大型浮吊法相比，施工周期短 ，成本低 ，既能在深水区操作 。也能在浅水区操作 ． 还能在恶劣的海况条件下操作 关键词 ：海洋工程 ；石油平 台；安装；双船起重法；工艺 中图分类号：TE5U674．35 文献标识码：B 文章编号 ：1001—2206 (2008)05—0020—04 0 引言 建造的姊妹起重船包括 TML10000 (即 2×5000t) 随着海洋石油工业的迅猛发展 ．世界范围内 和 TML20000 (即2X10000t)．下面 以TML20000 的海洋工程项 目日益增多 一方面 ．海洋石油平 为例 ．详细介绍 TML的技术原理及其操作过 台正在 向多功能 、集成化方 向发展 ，石油平台的 程 。 尺寸 、重量在不断增大[1-2]；另一方面 ，由于早期 1．1 TML的组成及主要技术参数 海洋石油平台所处 区块石油储量的衰竭 ．或者平 TML20000由两艘姊妹起重船舶 (2×10000t) 台功能 的限制 ．出于航行或者渔业的考虑 ．有些 构成 ．每艘船舶均带有 3级动力定位系统 (DP 平 台需要拆除运往陆地 早期简单的浮 吊吊装法 Class3)，配有4X55t的推进器 ，如图 1所示 。每 或浮托法已不能满足大型平台安装或拆移的需要 艘船舶的甲板上配有 4门杠杆式甲板起重器 ．每门 ￥ ￥ ￥ ￥ ￥ 浮吊吊装法极易受恶劣天气或海况的影响 ．浮托 甲板起重器 的额定起重能力为 2500t．这样每艘 法虽然施工较快 ．但受潮汐 的影响较大 ．有些甚 船舶的起重能力为 10000t，如图 2所示 双船同 至必须在一个高潮期完成 ．操作难度也 比较大 时工作时 ，在静态海况下 。TML两艘起重船的额 因此 ．海洋石油平台海上安装或者拆移 的一种新 定起重能力即达到 20000t．如图3所示 工艺——双船起重法应运而生 ．这种方法为上述 两方面的施工提供了一种新 的思路 ．可提高安装 和拆移的效率 1 TML技术 双船起重法 即 rwinMarineLifterf以下简称 TML)．是指采用两艘同样的带有动力定位的起重 船舶 ．从平台两侧的底部将平 台联合抬起 ．并安 放到导管架上 ．或从导管架上将平 台拆卸下来 的 施工方法。它是由挪威的西迈垂克 (SeaMetric)国 际公司率先提 出的．并且 已经获得 了挪威船级社 1、2推进器 3、4推进器 (DNV)颁发的适用证书。 目前正在 国内实施设计和 图 1 TML单艘起重船推进器 示意 第 34卷第 5期 孙希兴等 ：海洋工程施工新工艺——双船起重法 21 配重罐|| 图2 TML中的单艘