CFG桩超灌控制系统在高铁路基中应用.pdfVIP

聂立武等：cFG桩超灌控制系统在商铁路基中应用 73 CFG桩超灌控制系统在高铁路基中应用 聂立武1，一，王胜2，韩古月2 (1．沈阳建筑大学．沈阳110168；2．辽宁建筑职业学院。辽宁辽阳111000) 【摘要】 cFG桩在高速铁路路基工程中的应用越来越普遍，但是cFc桩混合料的超灌现象影响着社会环 境和工程造价，是一个亟待解决的问题。本文首先通过对依托工程进行数值分析，得出了cFG桩混合料超灌量与 cFG桩桩体沉降量呈线性关系，同时给出相应公式；其次根据cFG桩现场浇灌情况和施工经验，分析总结出影响 cFG桩超灌的主要因素，在此基础上研发出cFG桩超灌控制系统；最后将cFG桩超灌控制系统应用到依托工程 中，证实了研发系统的合理性和适用性。 【关键词】 高速铁路；cFG桩；超灌控制系统；ANsYs 【中图分类号】Tu473．1 【文献标识码】 B 随着国家经济发展以及对基础设施投入加大，高 速铁路建设得到了迅猛发展。在内陆及沿海地区均 布置。为了防止cFG桩混合料超灌，CFG桩桩顶标高 存在大量的淤泥、淤泥质土、粉质黏土等软土地基，在 的控制成为施工控制的重点和难点。 此类地基上修建高速铁路若处理不当，会严重影响到 2 CFG桩超灌影响数值分析 行车的速度、安全和舒适性。目前软土地基处理方法 ANsYs有限元分析软件提供了网格自动划分和 有多种，如排水固结预压法、水泥搅拌桩法及预制预 优化调整功能，有丰富的单元类型、材料类型和本构 应力管桩法等，从2002年首次将cFG桩应用到铁路 模型，用户可根据实际工程问题的需要选用或建立新 路基工程中至今已取得了大量的研究成果，并在铁路 的材料类型和本构模型，可以实现本工程cFG桩施工 路基工程施工中已大量推广应用。研读大量参考文 过程中混合料超灌对桩体及周围土体应力变形影响 献并结合施工经验发现，目前在高速铁路路基工程方 的分析¨…。 面对cFG桩的研究大都是从承载力特性和施工工艺2．1 边界条件及计算参数确定 等方面开展的研究，而cFG桩混合料超灌问题尚未引 模拟计算范围垂直方向为2倍桩长，径向宽度为 起重视¨q]。CFG桩混合料超灌现象从社会资源和工桩身边缘外延20倍桩径。在高速铁路地基土的侧向 程造价角度考虑，都应给予重视并解决。 边界与下部边界离桩体均较远，施加荷载后影响不 1 工程概况 大，故看作不产生位移的固定边界¨¨。对于桩与土接 南京南站作为大型高速铁路枢纽站，集京沪高速 触界面，不考虑二者之间的相对滑移现象，仅考虑耦 铁路、沪宁城际、宁杭城际、宁安城际、和沪汉蓉快速 合连续变形和完全接触。通过试验得出计算模型力 通道等多条铁路于一体，工程施工范围广、规模大， 学参数见表2。 CFG桩应用数量巨大。依托工程施工范围包括沪汉 蓉场、京沪场、宁安场，总长约2．68km。经钻探勘察， 表2 cFG桩复合地基有限元计算参数 施工场地由上至下地层分布情况见表l。 表1 地层分布情况 2．2计算结果与分析 以10m桩长为例，分析不同超灌量对桩体和桩体 周围土体应力与位移的影响，得出以下结论：①桩体 及其周围土体在x方向的应力均较小，这远离桩体处 出现了拉应力但对桩体及其周边土体没有影响；②桩 施工场地软土地基采用cFG