HC8S-120型变速器高低档同步器质量问题的分析及解决方案.pdfVIP

第32卷第l期 HC8s一120型变速器高低档同步器质量问题的分析及解决方案 101 文章编号：1004—2539(2008)叭一0101一03 HC8S一120型变速器高低档同步器质量问题的分析及解决方案 潘国军1，2 (1浙江工业大学机电工程学院，浙江杭州 310012) (2浙江广播电视大学机电系，浙江杭州310012) 摘要杭州前进齿轮箱集团公司设计开发的Hc8s一120型汽车变速器存在副箱高低档同步器磨 损严重的问题，该问题是由于变速器副箱在高低档换档时主箱齿轮先接合引起。提出了增加互锁装置 的改进设计方案：在换档机构处于运动状态时，通过信号传递，锁住主箱换档机构使其处在空档位置，在 同步器接合完毕以后，解除主箱换档机构互锁，最终较好地解决了高低档同步器的磨损问题。 关键词 高低档同步器换档磨损互锁装置 处于高档。 引言 操纵组合式变速器副箱进行高低档换档有单H 杭州前进齿轮箱集团公司设计开发的Hc8s—120和双H两种方式。单H操纵方式是驾驶员在4档和5 重型汽车变速器，为4×2组合式变速器，主副箱结构。 档相互换档时先挂空档，再手工操作电扭开关或手动 该变速器带有8个前进档和1个倒档，其中l、2、3、4换向阀，改变通气管28、29(图1)的气流方向，副箱气 缸活塞带动拨叉运动实现高低档换档。驾驶员完成换 为低(速)档，5、6、7、8为高(速)档。如图1如示，当副 箱同步器接合齿套25与输出齿轮接合齿圈35接合气操作以后进行选档和挂档，比一般的换档操作增加 时，输出齿轮33和输出轴36一起运转，副箱齿轮传递 动力，二级减速达到降低转速，增加转矩的目的，此时 选档的同时完成高低档换档。如图l所示，选档拔杆 26有斜面，位于3、4档与5、6档之间，在选档时利用斜 面改变换向阀顶杆的位置，在选档未完成之前改变通 气管28、29的气流方向，控制副箱气缸活塞运动，实现 副箱高低档的转换。双H操纵方式在4档和5档之间 换档时取消了人工换气操作，与一般的换档操作一样， 因此减轻了驾驶员的操纵负担。 HC8S一120型变速器具有主箱带同步器和采用双 H操纵方式两个特点，驾驶员操纵时选档清晰、换档轻 松。然而该变速器在作道路试验时，所有试验的变速 l、第一轴；2、第一轴常啮合传动齿轮；3、8、11、15接合齿圈；4、7、12、 器都发生了锁销式高低档同步器磨损问题，同步环 14同步环；5、17、46、花键毂；6、13、18同步器接合齿套；9、第二轴三档 一．23、34(图1)摩擦层损坏，没有同步功能，造成高低档 齿轮；lO、第二轴二档齿轮；16、第二轴一档齿轮；19、倒档接合齿圈； 转换时接合齿套24与接合齿圈22、35齿问冲击，变速 20、第二轴倒档齿轮；2l、副箱主动齿轮；22、副箱主动齿轮接合齿圈； 23、35高低档同步环；24高低档换档拨叉；25、高低档同步器接合齿器产生异响。试验的变速器在发生质量问