U型梁架桥机架设施工的关键技术.pdfVIP

◎s—G…G—s U 型粱架桥机架设施工 的关键技术 孙九春 (腾达建设集团股份有限公司，上海 200122) 摘要 ： U型梁 目前在全国各地 的轨道交通建设中得到了越来越多的应用 ，但是其架设安装技术月前仍仅限丁吊机 吊装或尼 『Jm 安装这一模式 。现场施工条件的复杂性大大限制 了u型梁的推广使用。结合上海市轨道交通 11号线 3抓段的u型 设．埘 Lj型 梁架桥机架设 的关键技术进行 了系统性 的研究。实施过程表明该技术安全可靠 ，对今后的U型梁施 r具彳丁一定 的借豁崽义。 关键词 ： U 型梁 ；架桥机 ；运梁车 ；落梁 1 工程简介 梁体上的预埋筋等。为此经多方 考虑 ，运梁乍采J}j U型梁作为一种下承式 的结构断面，具有降噪效 横跨两片 U型梁的方式布置， 将一榀 U 梁的重横 果好 、建筑高度低 、断面空间利用率高等优点。一般采 向分散到两榀 U型梁上。在纵侨向_l为分散运梁 用工厂化预制运至现场安装 的方法施工，在国内外 的 的集中荷载 ，每侧设置了8个轮子．从而大大降低轮 i 多个轨道交通]二程 中得到应用。由于 U型梁为开 口 对结构的影响。 截面，传统的架桥机架梁方式无法直接应用 ，大J【此 目前 为保证 U型梁运输时的静定状态，使 U型梁在运 U型梁的安装均采用吊机吊装或龙 门吊安装。但是该 输过程 中不受扭 ，其 中一台运梁车的两个驮梁 支点没 方法受地理条件影响较大 ，特别是当河道较多时，更是 均衡梁 ，保证两个支点反力均衡，从而实现对 u 型梁 限制 了U型梁的大规模推广。 的三点静定支承。运梁小车如 l所乐 。 上海市轨道交通 l1号线南段土建工程 3标段线 路总长 9．8km，下部结构主要 为双线独柱墩 ，预应力 结构盖梁，上部结构为两 片单线 U 型梁 ，线 间距 5．0 m，U型梁最大跨度 35iTI，最大起重量为 197t。 l60() {l600 【l600 l6m( ll600 l600 1600 2 架桥机架梁方案的确定 2．1 方案 比选 本工程全线位 于农 田、鱼塘 当中，由于 U 型梁 的 运输对道路的要求很高 ，如果采用双机抬吊的方法 ，那 么施_丁便道的造价会很高，且有众多河流需要跨越 ，全 线横向道路只有 2条 ，大【]此对于本工程而言采用双机 抬 吊的方法是不合适的。为此，采用架桥机架设 的方 法 。本标段共投入 2套提 、运 、架设备 ，设置康新公路 图 1 120t轮轨运梁车 和周祝公路两个装卸点 ，每个装卸点负责上下行两个 2．3 架桥机设计 方 向的施工作业面，每台架桥机均需要进行一次调头 。 对于传统的铁路桥梁或者公路桥梁而者，架桥机 当一个作业面的U型梁架设完毕后 ，架桥机退 回装卸 的支腿一般通过横移轨道支撑在桥墩上或者已架好的 点并调头后反向架设 ，展开另一个作业面。 梁体顶面上。通过架桥机的携梁横移可以实现梁体的 2．2 运梁小车设计 安装 。由于 U型梁为薄壁开 口结构 ，运梁乍采用横向 由于 U型梁抗扭性能较弱 ，因此运梁小车的设计 跨梁运输 ，架桥机无法实现传统的携梁横移功能，梁体 必须满足 u型梁 的纵横向受力要求 ，同时还必须避让