PR.M高模量沥青混合料性能试验研究.pdfVIP

ASPHALT 2011年12月 石油沥青PETROLEUM 第25卷第6期 PR．M高模量沥青混合料性能试验研究 杨海1，魏为成2 (1．重庆市交通委员会，重庆400060；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆400067) 摘要：采用PR M制备了高模量沥青混合料，并与添加聚酯纤维的沥青混合料作对比分 析。通过一系列室内试验，较为全面地分析了高模量沥青混合料的综合路用性能。结果表 明，PIL M添加荆不仅可以大幅度提高沥青混合科的动态模量，改善其高温性能。也能够明 显提高其抗水损害性能和低温抗裂性能，但抗疲劳性能有所下降。本研究成果可为PI乙M高 模量沥青混合在国内的推广应用提供参考依据。 关键词：高模量沥青混合料PRM添加荆 聚酯纤维动态模量 高模量沥青混凝土是起源于法国的一种新型 性树脂类。使用时将PR．M添加剂直接投入搅拌 路面材料，其设计思想是通过改善混合料的矿料 机中的热骨料中，颗粒材料的剪切力将添加剂均 的颗粒形状与级配、沥青胶浆的性能、沥青含量 匀分散在沥青混合料中。这种聚合物依靠其在沥 与性能等方式，使沥青混合料具有较高的各种模 青混合料中的嵌挤、加筋和胶结作用，可显著提 量，以减少车辆荷载作用下沥青混凝土产生的塑 高混合料的模量和抗车辙能力。PR．M在国内的 性变形，提高路面高温抗车辙能力，改善沥青混 研究应用较少，本研究采用PR．M制备高模量沥 凝土抗疲劳性能¨J。文献旧1中采用路宝外掺剂 青混合料，并采用相关试验方法研究高模量沥青 与SBS改性沥青制备了高模量沥青混合料，发 混合料的路用性能，为PR．M高模量沥青混合在 现该混合在不降低低温性能的基础上，可以有效 国内的推广应用提供参考依据。 提高高温稳定性，抑制和减少车辙的产生。文 1原材料选择与混合料设计 献泣1中制备了高模量改性沥青混合料HM，发现 1．1原材料选择 其具有良好的高温稳定性、水稳定性及抗疲劳特 本研究原材料采用石灰岩集料和矿粉，材料 性，其中高温抗车辙能力和耐疲劳的特性表现更 均符合国内规范技术要求。胶结料采用SBS改 为突出。 性沥青，性质见表l。 目前，高模量沥青混合料应用中主要通过两 PR．M高模量添加剂的主要技术指标见表2。 种方式来提高劲度模量一。5】。一种是选用强度 1．2混合料设计 高、棱角性好的石料；另外一种则是在沥青混合 采用马歇尔设计方法进行AC20改性沥青混 料中加入外掺改性剂或者降低沥青混合料中沥青 合料设计，并在此基础之上添加PM以制备高 的标号，采用粘度较大的沥青。 模量沥青混合料。同时，添加纤维也是制备高模 按照法国N即一140标准中的定义，只有动量沥青混合料的一种方案，因此本研究同时制备 000 MPa的沥 态模量E‘(15℃，10Hz)≥14 了添加聚酯纤维的沥青混合料，以作对比分析。 青混凝土才可以被称为“高模量沥青混凝 各混合料马歇尔试验结果如表3所示。 土”‘6-7】。 PR 收稿日期：2011—09一13。 PLAST．M(简称PR．M)是由法国PR 作者简介：杨海，男，1968年出生。工程师，本科。现在 NDu盯RIE有限公司研