一种基于小波变换的结构损伤识别方法模拟与研究.pdfVIP

第33豢增刊 物探化探计算技术 2011年7月 文章编号：lool—1749(2011)增刊(1)—0330—03 一种基于小波变换的结构损伤 识别方法模拟研究 雷 理 (中铁第四勘察设计院) 摘要：本文介绍了结构损伤的定义，并通过小波变换方法提取模拟响应信号的模态频率，以达 到对结构进行损伤识别的目的。模拟结果显示，基于小波变换的结构损伤识别方法将信号变换 到时间一频率空间域上，较以往仅在时闻或频率域识别方法更能准确地识别结构的模态频率。 关键词：小波变换；模态频率；损伤识别 中图分类号：P631．4 文献标识码：A 1结构损伤的定义 圈一@一固 图1结构系统图 Structure 一般来讲，结构损伤可定义为一种变化，这种 Fig．1 systemdiagram 变化对结构当前或者将来的正常使用造成不良的 影响。这个定义暗示了我们选择完好、未损伤的状 水平4：计算结构的承载能力，预测结构的剩 态作为参照，通过对比，确定另一状态是否损伤。 余使用寿命。 本文的研究工作限定了结构一旦发生损伤，结构的 当前主要的研究进展还是在水平2上，对于水 性能就将随之发生改变¨】，如几何属性的变化、材 平3以及4的研究只是基于构件试验，并未在实际 料性能的变化等，从而引起结构质量、刚度等结构 工程中应用。 参数的变化。 为了保证土木工程结构的安全性，一般限定结 2基于小波变换的结构损伤识别 构响应在规定荷载作用下不会超过一定的阈值。 在已知荷载作用和结构参数的情况下，可以获得结 结构的动力特性(频率、阻尼和振型等)和结 构的加速度、变形和应力等响应指标，这类问题称 构参数密切相关，即结构的动力特性会随着结构参 之为正问题，如图1所示。反过来，若已知荷载作 数变化而改变，动力特性的变化是可以通过现场的 用和结构响应情况，甚至仅仅知道结构响应，要确 动力试验测量得到的，因此，自然地就可以利用测 定结构参数，并进一步预测结构的性能，这类问题 量结构动力特性的变化来识别损伤。 称之为逆问题，结构损伤检测和识别就属于逆问 基于小波变换的结构损伤识别方法的基本原 题，而且是第一类逆问题…。 理：首先应用小波变换方法提取损伤敏感因子—— 对土木工程而言，损伤识别一般分为以下4个 模态频率。然后将分析计算所得的频率的变化与损 水平工作： 伤数据库…中的“指标”相互对比，选择出最接近 水平l：判断结构损伤存在。 的损伤状况作为结构当前的实际损伤状态。因此 水平2：确定损伤的空间位置。 小波变换在此方法中的核心作用就是提取结构的 水平3：评估损伤程度。 模态频率。 收稿日期：201l—06一cr7 增刊 雷理：一种基于小波变换的结构损伤识别方法模拟研究 33l 小波系数耽(口，‘)可以通过所分析信号菇(t) 从式(6)可以看出，利用小波变换可以分离振型 与一尺度基小波函数p(￡)的卷积得到： 的特性，可以很容易识别出各阶振型的频率m引。 取(口，b)=；1