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六、雷电防护技术与应用 Protection and Technology Lightning Applications 浅谈思茅至小勐养高速公路机电系统的综合防雷 杨南1万开杰2马荣兴1 (1云南省普洱市气象局，普洱665000；2贵州省盘县气象局，盘县553537) 目前在高速公路系统中，房建、路基路面、照明、监控、通信、收费等强弱电系统由多家设计、 施工单位完成，房建防雷与机电系统防雷在设计要求上普遍存在脱节现象，缺乏统一规划设计，科 学合理的综合设计。 高速公路机电系统的设备主要分布在三个地方：收费站(变配电房、监控室、收费棚)、隧道 (含隧道广场)以及沿线外场监控设备。实现防雷的方法主要为外部防雷、电源系统、视频监控系 统、数据监控系统、网络系统的防雷防护等五个方面。高速公路机电系统是一个功能强大的电器、 电子系统、现代通信、监控、计算机技术在高速公路得到了广泛的应用。各类机电设备遍布全路段， 而且往往多处在旷野，极易遭受雷电侵袭。由于以往在高速公路设计和施工中防雷问题一直重视不 够，防雷问题往往被忽视，高速公路机电系统的防雷薄弱环节较多，机电设备遭雷击损毁的事故时 有发生。轻者部分设备被雷电击坏，系统丧失部分功能；重者全系统瘫痪，经济损失惨重，给高速 公路运营管理安全带来极大隐患。 高速公路防雷是一个复杂的综合防护工程，它包括建(构)物直击雷防护、强电系统和各类弱 电系统的雷电综合防护即等电位连接措施、屏蔽措施、规范的综合布线措施、设计安装SPD、完善 合理的共用接地系统等六个部分，因此，防雷作为一项系统工程，只有结合高速公路整体规划，同 时设计，同时施工，才能达到最佳防护效果。 以接地系统为例，不管采用何种防雷措施都需将雷电流能量泄放入地，因此，接地历来是防雷 的重点和难点，为了防止地电位反击，减少地网中各点电位差，实现地网的均压等电位，接地装置 不仅需要尽可能小的接地电阻值，以提高对雷电流的泄放能力，更需要良好的形状结构，接地装置 的形状结构尺寸往往比接地电阻值更为重要。如高速公路收费站的接地系统应将办公楼、配电房及 收费岛的所有基础钢筋作为自然接地系统并构成有机整体，便于雷电流入地并在地网均压散流，以 均衡地电位，避免地电位反击和减少地网各点电位差。一个性能优良的接地系统必须与房建、路基 路面建设同步设计、同步施工，否则一旦房建、路面施工完后就很难实施，完全可能的事变成完全 不可能。高速公路收费站机电设备频遭雷击损毁的原因之一就是接地系统不合理造成的，而且还很 难整改。 高速公路系统涉及面十分广泛，是一个很复杂的系统工程，既有路基、路面、隧道等道路工程， 还有控制中心、服务区等大量的房建项目，机电系统包括监控系统、收费系统、通信系统、供电和 照明系统以及隧道通风系统等。其房建、路基路面、机电系统通常采用分项目招标方式，防雷工程 在高速公路各系统中所占的比重往往很小，有时也难以从各系统中分离出来。由于我国高速公路建 设起步较晚，国家尚未制定出台高速公路建设的有关防雷规范。在高速公路工程建设中，虽然大多 招标文件对建筑物和通信、监控、收费等机电都提出了防雷要求，但通常要求都不明确，也无具体 技术指标，所以带来投标单位响应不全面，防雷设计普遍存在各自为政，防护措施普遍不完善，也 缺少系统性，有时在一个收费站或机房仅浪涌保护器就有十多个不同厂家的产品，防雷综合性和系 统性要求都较差。此外，对接地系统，机房及金属管线屏蔽、等电位连接等防雷措施也无明确要求， 尤其是各类金属管线敷设通常有房建项目负责，普遍没有按照全线电气贯通，至少两端接地的技术 要求施工，而一旦房建、路面完工，这些基本措施就很难实现。加上许多设计施工单位对雷电的防 护认识还停留在建筑物的直击雷和强电设备的防护上，对雷击电磁脉冲对弱电系统的危害认识不 足，存在着不少误区，使高速公路尤其是机电项目的防雷至今还存在许多薄弱环节。 1目前的防雷现状 (1)接地系统设置不符合规范要求 前几年的高速公路接地系统较多的为防直击雷接地、信号地、安全接地独立的接地方式。由于 高速公路机电系统埋地敷设的各类金属管线较多，很难做到地网间的安全距离。事实上有的地网间 的距离仅儿厘米，有的虽然地嘲分开了，但接地干