松花江大顶子山航电枢纽工程泥沙防治措施.pdfVIP

松花江大顶子山航电枢纽工程泥沙防治措施 王义安①于广年①普小刚① 摘要松花江大顶子山航电枢纽工程河段年际、年内来水及来沙不均，具有水大沙大、水小沙少的特征，水库维持 正常蓄水位的时间达97．8％，径流量占多年平均的89．6％，输沙量占多年平均的90．3％。利用物理及数学模型研究了 枢纽变动回水区及枢纽坝区河段泥沙输移及防治措施，枢纽变动回水区及库区产生累计性淤积，河床普遍发生淤积抬高 现象，变动回水区河段航深变浅，航行条件恶化；提出变动回水区河段航道以整治为主、疏浚为辅的整治原则及工程措 施。枢纽坝下产生冲刷，而船闸下游引航道口门区及连接段泥沙淤积，航行条件恶化；提出近坝段上、下游护底，船闸下 游引航道右侧利用基坑弃土兴建长导堤，F游引航道左侧兴建弧形透空导沙堤等泥沙防治措施。 关键词泥沙防治；枢纽河段；变动回水区；工程措施 在建大顶子山航电枢纽位于松花江干流哈尔滨市下游70km处，是一座以航运、发电和改善哈尔滨 水环境为主，同时具有交通、水产养殖和旅游等综合利用功能的低水头航电枢纽工程。枢纽主要建筑物 布置：自右岸依次为船闸、10孑L泄水闸、电站、28孔泄水闸及土坝。根据上游来水特征、机组额定流量及 种运用方式。正常蓄水位116m条件下，当上游来水鼍为550m3／s时，水库回水末端位于双城市双青乡 120km)，由此确定枢纽变动回水区为双青乡～涝洲镇，涝洲镇～坝轴线为库区。变动回水区河段两岸 地势平坦，多为沼泽、牛轭湖、草地、灌木丛，两岸堤防按50—100年一遇洪水标准建设，堤距达10余公 里。中枯水河槽平面呈多分汊，主河槽呈蜿蜒“藕节”状，宽窄相问，放宽处水浅航道条件较差，河道缩 窄处水深条件良好，枯水期平均水面坡降0．6‰。，流速O．8—1．5m／s。枢纽近坝河段平面呈微弯分汊状， s流量时，江心洲及左右侧滩地漫滩过流。工程所在河段与我国已建航电枢纽的河流相比，具有二级台 地宽、两岸堤距大、河床覆盖层厚、河床质可动性及渗透性强等特点。在该地区兴建枢纽后变动回水区 及近坝河段河床及河型将产生较大变化，因此研究变动回水区及近坝段泥沙问题，采取必要的防沙措施 是十分必要的。 1 建库前水沙特征 松花江哈尔滨水文站多年平均径流量434．4亿立方米，历年最大径流量836．7亿立方米(1998 16500 152．5万吨(1979年)。工程河段年际间径流量、输沙量变化较大，具有水大沙大、水小沙少的特征。该 河段年内涨水期(4—6月)径流量占全年20．5％，输沙量约占全年输沙量的25．9％；中洪水期(7—8 ①交通部天津水运工程科学研究院，工程泥沙交通行业重点实验室，天津，300456。 沙量约占全年输沙量的25．o％；封冻期(11～次年3月)径流量占全年16．9％，输沙量仅占全年输沙量 的6．1％。年内水沙分配也不均匀，沙峰早于洪峰，产沙主要集中在中洪水期，对河道的塑造主要是畅 流期(4—10月)水沙长期作用所致。 工程所在河段上游左岸有呼兰河、右岸有阿什河汇入，枢纽下游左岸有少陵河、右岸有蚂蚁河汇入。 松花江下岱吉站多年平均径流量占哈尔滨站的81．9％(表1)，多年平均输沙量占哈尔滨站的59．56％； 拉林河多年平均径流量占哈尔滨站8．71％，汇人的泥沙占哈尔滨站10．94％；区间及其他支流来水占哈 尔滨站9．39％，区间及其他支流来沙占哈尔滨站29．5％。哈尔滨站多年平均径流量占松花江通河站 85．77％，多年平均输沙量占松花江通河站69．37％；呼兰河多年平均径流量占通河站7．93％，汇入的泥 沙占通河站12．09％；蚂蚁河多年平均径流量占通河站4．57％，汇人的泥沙占通河站2．1l％；哈尔滨至 通河区问及其他支流来水占通河站1．73％，区间及其他支流来沙占通河站16．43％。可见工程所在河 段区间及其支流来水量明显小于来沙量，使该河段畅流期含沙量沿程增加，区间及支流来水来沙也不容 ’ 忽视。 畅流期工程河段上下游水沙特征 ’表1 松花江 下岱吉至 松花江 哈尔滨至 松花江 项目 拉林河 呼兰河