铁路机车车辆工厂污水处理工艺变化分析与探讨.pdfVIP

铁路机车车辆工厂污水处理工艺变化分析和探讨 陈为民 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津，300251) 摘要：对我国部分铁路机车车辆工厂总口污水处理工程工艺特点进行了归纳，并结合国家污 水治理政策的发展，分析提出了污水处理工艺的变化发展趋势，对铁路机车车辆工厂污水处理工程 设计中应注意的重点问题提出了建议和意见． 1 概述 我国现有铁路机-午车辆工厂30多家，主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、 城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理等业务，属于机械制造业中的交 通运输装备制造业。各铁路机车车辆工厂员工均多达数千人，生产中多涉及内燃机解体、 轴承煮洗、铸钢、锻造、金属加工乳化液等耗水量大、产生较多水污染物的工艺，一直 是工厂所在地工业污染源控制的重点；又由于工厂多建成于20世纪70年代以前，一般 厂区内生产污水与办公生活污水混合排放，在北方个别工厂还存在雨污合流制排水系 统，造成工厂总口污水水质除石油类污染物指标较高外，其他水污染物指标相当于中低 浓度普通生活污水的水质特点(见表1)。 表1 我国部分铁路机车车辆工厂总口污水水质表 CODcr SS 石油类 BODs 污水量 企业名称～＼ (mg／L)(mg／L)(mg／L) pH (mg／L) (m3／d) ；二卜≮ 北京二七车辆厂 60～188≤250 4．7～30 6～9 2000 北京_二七机车厂 ≤150 ≤200 ≤30 6．58．5 2000 戚墅堰机车车辆厂 150～240≤300 20～50 6～9 5600 沈15丌机车车辆T厂(南Ix：)180～140≤300 20～50 6～9 2000 济南机车车辆厂 200～300≤300 lO～60 6～9 4000 长春客车厂(中两lx．) 100～250150～30010～205．4～10 15～85 3000 哈尔滨车辆厂(老厂) ≤150 ≤180 ≤40 6～9 3500 哈尔滨车辆厂(新厂) ≤150 ≤200 ≤30 6．-．9 ≤80 300(木) 永济电机厂 80～136140～264 7～9 30～104 1500 太原机车车辆厂总U 40～16020～145 2～14 15 2100 兰州机车厂(老厂区)总 56～290 9．2～2l 7．3～9 15～1552400 30～147 I二J 6 2 2000年前的总口污水处理工程工艺设计 1984年六届人大五次会议通过《水污染防治法》，我国铁路工厂总口污水处理工程 设计建设逐步展开，其中我院设计建成的代表工程有1987年建成沈阳机车车辆厂北厂 区总口污水处理站(设计规模1500m3／d，污水处理工艺为隔油、混凝反应、气浮工艺) m3／d，因为地处北京 和1990年建成的南口机车车辆厂总121污水处理厂(设计规模6000 市水源地而采用了较先进的氧化沟曝气生化工艺)。 1996年《国务院关于环境保护若干问题的决定》颁布实施，要求到2000年全国所 有工业污染源排放污染物要达到国家或地方规定标准。从1996年～2000年，各铁路机 车车辆工厂均先后建成了总口污水处理站。根据总口污水排放接纳水体的不同，要求出 水水质分别达到《污水综合排放标