新型EH36高强船板的气电立焊试验的研究.pdfVIP

新型 EH36 高强船板的气电立焊试验研究 吕 冬 翟晓莉 付魁军 及玉梅 (鞍钢股份有限公司) 摘 要 本文分析了气电立焊的工艺特点和焊接熔深的影响因素，建立了气电立焊焊接线能量与坡口截面尺寸的回 归方程。在试验基础上提出了应以线能量控制为准则的工艺设计思想。进行了新型EH36 高强船板的气电立焊试验。 结果表明，经186kJ/cm 线能量焊接，热影响区-40 ℃韧性满足船规要求，具有良好的大线能量焊接适应性。 关键词 气电立焊 大线能量 船板 韧性 EGW Research on EH36 Hull Plate Lv Dong Zhai Xiaoli Fu Kuijun Ji Yumei (Angang Steel Company of Limited) Abstract This paper analyzes the characteristics of EGW technology and influence factor of melting size. Regression formula between heat input and sectional area is built up. It is put forward that controlling heat input is the first. EGW experiment for EH36 hull plates is carried on. The results shows that the toughness at -40 ℃ in HAZ satisfies specification after welded with 186kJ/cm heat input. The plates have a good adaptability to welding with high heat input. Key words EGW,high heat input,hull plate,toughness 1 引言 随着船体结构向大型化、重载荷方向发展，要求焊接生产高速高效的呼声日益强烈。气电立焊是目前造 船厂应用较为普遍的一种高效焊接方法。由于它采用一次成形工艺，焊接线能量很大，在板厚为 12mm 的 规格中，焊接线能量即可达到60kJ/cm 以上。据日本材料介绍，双丝气电立焊可一次焊透60mm 以上钢板， 线能量可达 680kJ/cm 。气电立焊还可以减少层间的清理工序，进一步提高焊接效率，具有传统的手工焊、 埋弧焊、CO2 气保焊等方法难以比拟的优点。但由于熔池处于立焊位置，气电立焊工艺具有其特殊性。而且 因为焊接线能量很大，热影响区组织和性能变化复杂。本文对气电立焊方法的工艺特点和线能量的控制进行 了分析和试验，对新研制的EH36 高强船板进行了焊接试验，测试了焊接接头的性能。 2 气电立焊的工艺特点 在传统平焊位置焊接，电弧轴线垂直于钢板的厚度方向。在电弧力的作用下母材熔化并与焊缝金属结 一个整体。因此，平焊位置的熔深较大，一般采用带钝边的坡口形式，且根部间隙很小。气电立焊电弧轴线 与熔深方向成直角，母材熔化主要靠熔池的热传导作用，电弧作用力对连接焊缝与母材的贡献很低，因此气 电立焊的熔深很小，只能采用不带钝边的坡口形式，根部间隙不能过小，一般不低于4mm 。 气电立焊一次成型的厚度受熔深的限制。熔化的焊缝金属向各个方向流动使母材不断熔化，但焊接熔池 的宏观体积很小，由于温度梯度的限制，金属流动只能局限在一个很小的区域内，在焊丝不做摆动的情况下， 焊接板厚不超过20mm 若要焊接厚板，必须使焊丝沿板厚方向进行摆动 通过熔池的移动使坡口边缘熔化。 钢板厚度增加，摆动位移也应相应增大。根据我们实验室试验结果，可以采用下述经验公式计算：可焊接板 厚=摆动位移＋15 （mm ）。选用 30mm 摆动位移，最大可焊接 45mm 厚钢板。 吕冬,男，学士，助理工程师，lvdong_2002@163.com 。电话