异型中承式三向拱桥美学分析及其内力特性的研究.pdfVIP

}l籍{科l骑{l越l 异型中承式三向拱桥美学分析及内力特性研究 邢世建，牛建丰，肖静 (重庆大学土木r程学院，重庆400945) 舟≈7常R异!#柞∞％自蹙女特Ⅱm噩镕柞∞i目自A，目于n析Te∞《月范目、女女特＆，*t7# 构日科学*告Ⅱ＆-bⅢ**。 l美键Ⅷ】=自异!拱，#自舟析．枰*是学 [z献标识日】^ 桥梁结构作为日代文明中不日缺p的寅月性结构物．首 载．亦郡承受轴向力W弯矩。系RW拱肋端部Ⅲ#《接． 先应满2使用功能的需要。但随着社会的进步自生产力的 结构为外部静定、内部超静定结构。兢异Ⅲ拱桥本身月言， m建发膳．桥梁结构E不单纯是为T满E跨越河道#障碍遗由T斜吊杆的水平分力作用．使得{仅在拱豳，而E在系粱 最基本的功能要求。特别是针对具有月Ⅱ汇流n需实m 与斜吊杆月接的部位，都将产生轴力的突变现象。系粱轴力 日Ⅱ!岸的空Ⅻ联结时，更应作为城市地标＆一种i问艺术 将“节节变大“，其中拱头(较陡侧)处系粱轴力值较小，拱尾 结柯而Ei在城市之中。造种|1益迫切的桥粱美学的需求， (较缓侧)处系粱轴力较大。当拱磺倾出桥跨“外时．系辩棋 促进丁荐种结构台目、造d美m功能完备的新型桥粱的 击灶Ⅱ将mⅨK力，这是异Ⅲ拱桥受力的独特2灶。 产生。 2三向拱桥的空间构成 l异型拱桥的结构特性殛受力特点 为r徉Ⅱ现代桥粱新、美、稳的结构特性．u皿适应自江 11异§拱#自g特^ 忙流城市承 异型拱桥将普通下暮式拱桥竖向布置的吊朴辫向布置． 担二岸交通 推{出在拱圈自重自斜向吊杆山作月T∞台Ⅱ拱轴线方R。 串联的功能， 由T斜向力的作用+拱轴线线■自然偏向一边，形成偏态不 突破传统的 对称的曲线．这就是异Ⅲ拱称呼的自来。在目杆山作用T分 桥粱在＆剞 析拱的fK力线形状．日把拱形反转过来成索形，嵯直力作用 上建多桥导 T为对称m线，根据荷载的分布情况，日推导出抛钫线或悬 致两汀￡赢 链％索Ⅳ；斜吊杆传女作月F，索形自然偏自一m．形成惋态 处i剧紊乱、 曲线即异■拱压力线或合理拱轴线，如图I所示。 Ⅲ视受阻、投 扦拱结构，保留有系杆拱的结构特点。第一，拼Ⅲ荷载Ⅱ过—— 横犟传给吊杆，再自吊杆传i主拱结构，晟E经由系檗支窿 07一08 【收稿日自】2010 传力j下部结构．主拱的水平推力则自景辩承担．并f传蛤 【#者倚舟。mt建，讲*，H事*#I《A☆学方自 下部结构；第=，系粱自拱圈均有定的刚度．共同承受荷 目％。 09 四JI建筑增刊2010 95 喜‘1-’：程～结一构爹 设的探索，提出了一种串联三岸交通的创新桥梁结构型式。 率的增大，拱肋和系粱弯矩有所减小，且全梁弯矩值呈减小 即中承式三向拱桥(如图2所示)，以下对该桥作简要分析。 的趋势。拱肋弯矩有所减小，分布趋于均匀，轴力的变化有 2．1设计标准 大有小，表现为最大值减小，最小值增大，差别趋于减小。 设计荷载：公路I级，人群为3．5kN／m2。 对三向拱结构受力有重要影响的另一个参数是拱的矢 桥跨为三向各呈120。布置，三向设上下行联络匝道．桥 跨比。由分析可知，矢跨比对恒载引起的结构内力影响很 m+120 大，矢跨比减小时，拱肋的弯矩有所减小，其中以拱肋部分弯 跨为120 m，全长240m，桥宽14m，桥面由变截面钢 箱拱斜拉(见图2)。上部结构为两主拱在拱顶、拱脚分别固 矩变化幅度较大，轴力随矢跨比的减