实体膨胀管内涂层研究.pdfVIP

维普资讯 石 油 机 械 2006年 第34卷 第6期 CHINA PETRO【UM MACHINERY — l7一 ●专题研 究 实体膨胀管 内涂层研究 朱海波 何育荣 马建忠 (胜利石油管理局钻井工艺研究院) 摘要 实体膨胀管内涂层的研究开发，是实体膨胀管膨胀成功与否的关键技术之一。利用石 墨、双马来酰亚胺、酚醛改性环氧树脂研制的内涂层具有耐高温、减摩的效果。在给定的试验条 件下，填充石墨能够有效地改善这种 内涂层的摩擦性能，石墨填充量在40％ ～50％ 之间时，复合 材料的摩擦学性能较好。该 内涂层在其应用的环境温度 (室温至 150oC)下，具有 良好的摩擦学 性能，内涂层的寿命完全满足一次性使用的要求。 关键词 实体膨胀管 内涂层 双马来酰亚胺 摩擦 因数 石墨 中膨胀锥与管体 内壁的摩擦因数，国外 Shell公司 引 言 开发了带有润滑系统的膨胀锥 ，但是其缺点是增加 了膨胀装置的复杂性 。 实体膨胀管技术是石油工业领域出现的一项重 粘结固体润滑膜又称干膜润滑剂，是固体润滑 大的新兴技术，对油气井工程技术产生革命性的影 材料的主要类型之一，是将固体润滑剂分散于有机 响。因此，积极开展实体膨胀管技术的相关研究对 或无机粘结剂 中，再用类似于油漆的涂装工艺在摩 于缩短我国同国外先进石油钻井技术的差距具有重 擦部件表面成膜 以降低摩擦与磨损的一种新型润滑 要意义。 技术 。 可膨胀管技术是将管柱下人井底，用膨胀锥以 有机粘结固体润滑膜是 目前品种最多、应用面 液力或机械力的方法使管材永久形变，从而达到增 最广 的一类粘结 固体润滑膜。双 马来酰亚胺 大采油管柱或井眼内径的目的。可膨胀管包括可膨 (BMI)具有高强度，高模量和低密度等特点，但 胀割缝管和可膨胀实体管两种。它们可应用于钻 未改性的BMI双键间距短，均聚物交联密度高， 井、完井、采油以及修井等作业过程，被认为是 脆性大，用来制备复合材料的工艺性也不好 (溶 21世纪石油钻采行业 的核心技术之一，该项技术 解性差，固化温度高)。另外耐磨胶粘涂层磨损失 的几个应用领域在国外均投入到工业实施 ，展现出 效的原因之一就是 由于涂层韧性不足造成脆性破 强劲的发展势头，正 日益引起业界的关注…。 坏，因此必须对其进行改性。对双马来酰亚胺改性 选择适当的摩擦因数对膨胀管成功膨胀具有重 途径很多，主要围绕改进韧性进行 J。环氧树脂 要的意义。在膨胀结束后，套管内仍然存在应力， 韧性相对较好，固化温度较低 ，而BMI耐热性好， 即残余应力，该应力会影响套管的强度。随着摩擦 它们的共混物性能互补，各取所长。根据聚合物共 因数的减小，膨胀套管的残余应力在增加。在理论 混改性原理，采用溶液共混方式研制出环氧树脂／ 上，从减小膨胀套管内的残余应力角度来讲，摩擦 双马来酰亚胺胶粘剂，该体系具有优良的耐高温性 因数越大越好，但摩擦因数不可能无限大，同时摩 能及工艺性能 。 擦因数增大会增加膨胀锥上的膨胀力，可能使其超 本研究以环氧树脂改性双马来酰亚胺树脂为胶 过套管的抗内压强度，使得膨胀过程失效。因此在 粘剂制备出高温性能优 良，并且具有 良好摩擦学特 减小膨胀管内的残余应力时，应确定合理的摩擦因