公路桥梁高墩台施工技术.pdfVIP

交通·建设 中华民居2013年11月 公路桥梁高墩台施工技术 李海清 (山西省交通规划勘察设计院 山西太原030006) 摘要：高墩台是施工难度最大、技术含量较高，对操作人员素质要求较严格的公路桥梁的重要工程之一。桥梁墩台承载了桥梁 自上到下传载的负荷，并将它传到地基基础，因此，桥梁墩台的作用十分重要，严格保证其施工质量尤其重要。本文介绍公路桥梁高 墩台施工的两种主要方法，即滑模施工与翻模施工，并简要说明技术要点。 关键词：铁路桥梁高墩台，翻模，液压滑模 引言： 高墩翻模施工的工艺流程为：施工准备一绑扎安装钢筋一翻模组装一安 高墩台施工是桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高，对操作人员素 装内外作业平台一安装安全防护系统一灌注混凝土一养护一绑扎安装钢筋 质要求严格的重要节点工程。其特高空作业，更容易产生安全隐患和发生各 一拆除底节6m模板及工作平台一底节模板翻升至四节段一模板翻升循环 类安全事故。本文对其施工技术和安全措施做一阐述，供大家参考。 施工至墩顶。 1．施工准备 3．滑模施工 3．1滑升过程 1．1混凝土配合比设计 滑模混凝土宜采用半干硬或低流动混凝土，要求和易性好、不易产生离 混凝土初浇筑高度一般为60～70cm，分2～3层浇筑，约需3～4h。随 析、泌水现象，坍落度应控制在35cm范围内，混凝土出模强度宜控制在 后即可将模板升高5era．检查出模混凝土强度是否合格，合格后可以将模板 提升3～5个千斤项行程。第一个行程试滑后停机检查模板结构、滑升系统 O．2～O．4N／mm2，以保证混凝土出模后既能易于抹光表面，不致拉裂或带 起，又能支承上部混凝土的自重，不致流淌、坍落或变形。 是否正常，正常后连续滑升。在正常气温下，滑升速度为20～50em／h，继 1．2滑模施工的组织设计 续绑扎钢筋，浇筑混凝土，开动千斤项，提升模板。如此反复作业，直到完 滑模施工是一项综合性工艺，为此必须做好详细的施工组织计划，制定 成结构工程量为止，平均每昼夜滑升2．4～6m。每次浇筑混凝土应分段、分 可靠的质量保证措施，设立完善的安全保证体系，以保证连续作业和施工质 层均匀进行， 分层厚度一般为20～30cm，每次浇筑至模板上口以下约10cra为止。 量。 1．3模板制作及滑模系统 各层浇筑时间间隔应不大于混凝土的凝结时间。在分段浇筑时应对称浇筑， 模板装置由滑模系统、提升系统、操作平台系统部分组成。滑模系统由 各段浇筑时间应大致相等。在浇筑混凝土的同时，应随时清理黏结在模板内 全钢模及提升架组成，钢模均使用定型大钢模板，模板中间采用螺栓连接。 表面的砂浆或混凝土，以免增加滑行阻力，影响表面光滑，造成质量事故。 围圈应有一定的刚度，围圈接头应采用刚性连接，并上下错开布置附着在钢 混凝土宜采用振捣棒捣实，振捣时不得触及钢筋、模板和支承杆，振捣棒插 模板上联成整体，以防模板变形。提升系统由液压控制台、千斤顶、油路及 入下层混凝土的深度不得超过5em。 3．2滑升状态检查控制 支承杆组成。操作平台系统由外挑架及吊架组成，外挑架采用钢管连接，以 增加整体钢度，外设防护栏杆，挂安全网。 在滑升过程中，应遵循“薄层浇筑，均衡提升，减少停顿”的原则，其 1．4机具设备的选择