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簟工程技术 公路桥梁高墩台施工技术分析 张修亭1 刊、毅2 郑永胜3 (1．山东省筑港总公司；2．烟台市方正公路工程监理咨询有限公司；3．山东经纬交通建设有限公司) 摘要：本文介绍了公路桥梁高墩台施工的常用办法，着重讨论了最常用 止，平均每昼夜滑升2．4—6m。每次浇筑混凝土应分段、分层均匀进 的滑模施工工艺及其施工控制，供大家参考。 关键词：公路桥梁高墩台滑模施工 为止。各层浇筑时间间隔应不大于混凝土的凝结时间。在分段浇筑时 0引言 应对称浇筑，各段浇筑时间应大致相等。在浇筑混凝土的同时，应随 高墩台施工是桥梁建设中施工难度最大、技术含量较高，对操作 时清理黏结在模板内表面的砂浆或混凝土。以免增加滑行阻力，影响 人员素质要求严格的重要节点工程。其特高空作业，更容易产生安 表面光滑，造成质量事故。混凝土宜采用振捣棒捣实，振捣时不得触 全隐患和发生各类安全事故。本文对其施工技术和安全措施做一阐 及钢筋、模板和支承杆，振捣棒插入下层混凝土的深度不得超过 述，供大家参考。 5cmo 1公路桥梁高墩台施工技术选择 3．3滑升状态检查控制在滑升过程中，应遵循“薄层浇筑，均衡 高墩台施工的主要方法有翻模施工与滑模施工。翻模施工是传 提升，减少停顿”的原则，其他各工序作业均应在限定时间内完成，不 统的施工方法，模板一般分3层，每层1．卜2．5m，模板通过工人用 得以停滑或减缓滑速来迁就其他作业。每滑升300mm千斤顶用限 手扳葫芦提升安装，浇一层混凝土，支一层模板。其特点是外观质量 位卡平一次，用平台水平控制水平偏差，滑升标高由专人负责，每滑 美观，垂直度容易控制，但施工进度慢，机械化程度低，成本较高。 升1．5m根据操作平台的水平度操平一次，以确保标高准确无误。滑 滑模施工是一种较为先进的施工工艺，具有机械化程度高、结构 升时，当垂直度超过3ram时应采取纠偏措施。 整体性好、现场整洁文明、劳动力消耗少、费用省、能保证工程质量和 4施工过程的工艺控制 提高工程进度等优点，因此，本文选择滑模施工技术作为讨论的重 4．1高墩台竖直度的控制高墩台竖直度允许偏差为墩台高度 点。 2施工准备 进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭，应查明原因，逐一纠正。纠正 2．1混凝土配合比设计滑模混凝土宜采用半干硬或低流动混的方法一般是将偏扭一方的千斤项相对提高2—4mm后逐步纠正， 凝土，要求和易性好、不易产生离析、泌水现象，坍落度应控制在3 每次纠正量不宜过大，以免产生明显的弯曲现象。 5cm范围内，混凝土出模强度宜控制在0．2—0．4N／mm2，以保证混 4．2操作平台水平度的控制控制操作平台的水平度是滑模施 凝土出模后既能易于抹光表面，不致拉裂或带起，又能支承上部混凝 工的关键之一，如果操作平台发生倾斜，将导致墩台扭转和滑升困 土的自重，不致流淌、坍落或变形。 难。为避免平台倾斜，平台上材料堆放要均匀，并应注意混凝土浇筑 2-2滑模施工的组织设计滑模施工是一项综合性工艺，为此必是否顺利，还要经常进行观测和调整。具体做法是用水平仪观察各千 须做好详细的施工组织计划，制定可靠的质量保证措施，设立完善的 斤顶高差，并在支承杆上划线标记千斤项应滑升到的高度，在同一水 安全保证体系，以保证连续作业和施工质量。 平面上的千斤顶其高不宜大于20mm，相邻千斤顶高差不宜大于 2．3模板制作及滑模系统模板装置由滑模系统、提升系统、操 10mm。 作平台系统部分组成。滑模系统由全钢模及提升架组成，钢模均使 4．3横板安装准确度的控翻滑升模板经组装好直到施工完毕 用定型大钢模板，模板中间采用螺栓连接。围圈应有一定的刚度，围 中途一般不再拆装。模板组装前，要检查起滑线以下已施工的基础或 圈接头应采用刚性连接，并上下错开布置附着在钢模板上联成整体， 结构的标高和几何尺寸，并标出结构的设计轴线、边线和提升架的位 以防模板变形。提升系统由液