冷却水温过高引起机车卸载的原因及对策.pdfVIP

★科技创新★ 冷却水温边离引起棚车卸载昀原因及对策 李长军 李艳敬 (兖州矿业集团铁路运输处，山东省邹城市，273500) 摘 要 根据兖矿铁路运输处机务段东风4D调车机车在夏季多发的水温过高而引起机 车卸载的现象，针对有影响的关键因素，从理论上逐条分析，并结合实践逐项排查，提出了 解决及预防此类故障的措施。 关键词 水温过高散热 影响因素分析排查措施 构、水温及空气温度有如下关系： Q—K×F×At 1冷却系统的分析 式中：Q一散热器组散热量； 东风4D调车机车安装使用的是16V240ZJDK——传热系数； 型柴油机，其冷却水系统是由高、低温相对独立的 F——总散热面积； 两个循环部分构成。高温水系统主要对增压器、气 △￡——换热介质的对数平均温度差 缸套、缸盖进行冷却；低温水系统主要对增压空 在上式中，传热系数K是评价散热效能的重 气、机油、静液压机油进行冷却。 要参数，它表示在换热介质之间的每1℃对数平均 在柴油机工作时，高、低温冷却水分别进入各 温差传热面积所散的热量。K值与散热器结构、 自的散热器组。水流在散热器水管内自上而下或自 水的流速、空气质量流速、气流扰动、散热管焊接 下而上地流动，当两系统到一定温度时，在水、油 质量等许多因素有关，在相同的水温与水流速度 管路上的温度控制阀动作，冷却风扇开始转动，同 下，K值随空气质量流速的增高而提高；在水流 时侧百叶窗也随之打开。由于风扇的抽吸作用，外 速度及空气质量流速相同的条件下，随水温的增高 界空气从车体侧百叶窗吸入，并以一定的流速横向 K值也增大；F值的大小也是影响散热量的重要因 通过散热器单节，使水流与空气流呈垂直交叉流 素；At值的大小与散热器内水流进口温度、出口 动，气流经冷却风扇从顶百叶窗排人大气。在这个 温度以及散热器的空气进口温度、出口温度密切相 过程中，冷却水流将热量传给散热器，再由散热器 关，对东风4D调车机车而言，因其采用了闭式、 把热量传给空气，因此冷却水温度下降，空气的温 高温循环冷却方式，已使At值调整到一个相对固 度上升，从而将冷却水的一部分热量散人大气。 定理想的状态。 2．2 对K值影响因素的分析 2从散热器传热机理进行故障分析 (1)散热器结构、焊接质量等因素在机车出厂 2．1散热器的传热机理 时既已确定，确保其工作正常即可。 空气流从散热装置中所带走的热量与散热器结 (2)水的质量流速：高、低温水泵的工作质量 derInformation uber 参考文献： [3]Dostert，ICPrinzipien subertragung elektrische [1]刘兵．矿山供电[M]．江苏徐州：中国矿业大学出版 DHS