吉利自主车型的综合性能开发与CAE协同优化技术.pdf

吉利自主车型的综合性能开发 与CAE协同优化技术 1，2 1，2 1，2 1，2 1，2 门永新 ，唐 辉 ，彭 鸿 ，朱贞英 ，严永贵 （1. 浙江吉利汽车研究院有限公司，杭州 311228 ；2. 浙江省汽车安全技术重点实验室，杭州 311228） [摘要] 为了完成集碰撞安全性、乘坐舒适性、结构可靠性和成本控制等诸多性能于一体的车型开发，需要 在汽车新产品开发的整个过程中，充分运用计算机辅助工程（CAE ）分析技术，通过多学科交叉和多目标优 化手段，兼顾综合性能目标和整车开发效率。本文依托吉利车型研发流程，引入参数化柔性技术和多系统 优化方法，实施整车碰撞、噪声振动舒适性（NVH ）和结构强度等性能的预测和优化，保证整车综合性能和 设计效能，最终实现吉利自主品牌车型的高效开发。 [关键词] 自主品牌；综合性能；CAE ；仿真优化；高效开发 [中图分类号] U462 [文献标识码] A [文章编号] 1009-1742（2014）01-0023-13 型的核心竞争力和市场占有率。 1 前言 2 整车性能 近年来，随着汽车设计和制造水平的不断提 高，汽车各项性能指标要求越来越高，而激烈的市 为满足市场多样化需求和国家相关法规要求， 场竞争迫使新车型的开发周期越来越短。如何在 在汽车研发的整个过程中，需考虑整车碰撞安全 产品设计阶段降低成本、高效率地保证整车多项性 性、乘坐舒适性、结构可靠性和轻量化等综合要求。 能设计目标成为各汽车企业新车型研发的热点与 碰撞安全性通过整车碰撞分析、子系统碰撞分 难点。解决综合性能有效开发和整体工作时间缩 析和乘员约束系统匹配等，确保汽车结构设计满足 短的矛盾，其核心和根本解决方案是充分运用计算 汽车安全标准，涉及汽车碰撞时的乘员保护法规以 机辅助工程（CAE ）技术权衡各项性能和利用仿真 及对汽车结构所提出的安全设计要求；乘坐舒适性 优化方法实现车型的高效开发。 考察结构的振动和噪声，通过对振动源、噪声源的 计算机技术及应用的迅速发展，使CAE 成为现 控制和进行结构振动和噪声的传递特性分析改善 代企业最具潜力的生产工具。CAE 技术的运用不 乘车环境；结构可靠性主要研究汽车结构强度、刚 仅可以带来产品竞争力的提升，而且为企业的自主 度和动态特性等；在降低成本上，运用轻质材料、特 [1~4] 创新带来契机。 种加工制造技术和结构优化实现车身的轻量化 。 本文充分结合吉利车型研发特点，通过多学科 3 仿真优化技术 CAE 优化分析，考虑整车碰撞安全性、乘坐舒适性、 结构可靠性和轻量化等综合要求，在产品设计阶段 结合自主品牌车型研发流程和项目开发，将实 进行汽车结构及性能预先评估，提高和权衡各项性 际工作中运用的仿真优化技术归纳为三类，即参数 能，保障整车开发质量和品质，提升自主品牌新车 化优化、多目标优化和改进优化。通过多种优化途 [收稿日期] 2013-10-08 [作者简介] 门永新（1961—），女，华裔加拿大人，总工程师，研究方向为整车及子系统的耐久性试验与CAE 仿真等； E-mail ：menyongxin@ 2014年第16卷第1期 23 点击查看全文 /p-767453487.html