公路车辆动态衡器“跳秤”智能识别软件说明书.pdfVIP

公路车辆动态衡器“跳秤”智能识别软件(V1.0) 1 目 录 一、软件开发背景及特点 2 二、软件的系统架构 3 三、软件的使用说明 4 1、用户管理模块（UserManagement ）4 2、工作模块（Work ）6 3 、视频回放模块（Replay ）8 4、有效性验证模块（Check ）10 5、帮助模块（Help ）11 公路车辆动态衡器“跳秤”智能识别软件(V1.0) 2 公路车辆动态衡器“跳秤”智能识别软件说明书 一、软件开发背景及特点 随着公路治理超载超限的深入，全国已有 29 个省、市实行公路计重收费， 计重收费是按照“标准车型、标准装载、标准收费；标准车型、超额装载、超额 收费”的原则实施的，充分地体现了通行费收取公平合理的原则，有效地保护了 高速公路路面、桥梁，有利于提升高速公路服务水平，促进公路运输业的健康发 展。 目前，各省、市公路计重收费大都采用动态公路车辆自动衡器，其最大特点 是方便、快捷，符合公路交通的保畅要求，但这种衡器也有其缺点，如称重的台 面较窄，这使部分司乘人员有了可乘之机，通过跳秤、走 S 型等多种违规行驶， 减少计重收费的计量结果。造成的直接后果是把超载车放上公路，过度损害了公 路路面、桥梁，间接影响是造成国家财政收入严重流失。同时，由于举证困难， 造成收费员与过路跳秤司机之间纠纷不断，严重影响了营运单位的运营管理和经 济效益，也对政府在维护社会公平计量方面形成了不利的社会影响。 据调查分析，陕西省现有公路计重收费车道 1000 多个，假设每个收费车道 平均通过货车为 600 次/每天，每车的违规计量称重 1 吨，每次偷逃的通行费为 10 元，作弊概率为 30%，则年通行费损失约 52560 万元。 部分货车司机在高速公路收费站动态秤重时，通过加大油门、猛松离合器的 方法，利用惯性致使车辆前端在一瞬间抬起，从而“跳”过称重衡器来达到少交 通行费用的目的。另外，有些技术不够熟练的司机会因为“跳秤”不成功，车辆 前轮砸在自动称重衡器上造成所测量值偏大，造成司机与收费站的纠纷，影响收 费站工作的正常进行。针对以上问题，开展了公路车辆动态衡器“跳秤”智能识 别系统的研究，旨在解决高速公路计重收费中存在的“跳秤”问题，保证计重收 费的公平公正，保障国家财政收入。在研究的基础上开发出了公路车辆动态衡器 “跳秤”智能识别系统软件。 公路车辆动态衡器“跳秤”智能识别软件(V1.0) 3 二、软件的系统架构 公路车辆动态衡器“跳秤”智能识别软件的系统架构如图 1 所示。 用户登录 用户管理模块 用户注册 (UserManagement) 用户注销 车牌定位 视频显示 图像OSTU 阈值 区域横向灰度平均跳变次数计算 区域横向彩色平均跳变次数计算 轨迹显示 横向跳变次数计算