后勤集团车辆监控调度系统--可行性报告.docVIP

一、概述 本项目的名称为后勤集团车辆监控调度系统，它采用了世界领先的 GPS 全球卫星定位技术、GPRS/GSM 全球移动通讯技术、GIS 地理信息处理技术、大容量数据采集技术和大容量数据存储等计算机网络通信与数据处理技术，同时尽可能多的采集并记录车辆行驶过程中大量的数据信息，自动生成图形和数据，进行统计、比较、分析、列表，从而提高车辆营运管理工作的效率。能够实现对车、船等移动目标的精确定位、跟踪及控制，具有定位精度高、稳定性强、使用效果好的特点。 该系统通过在客车、货车、公安、押运、危险品运输等车辆上安装一套具有GPS定位功能和通讯（通常为GSM短信、GPRS或CDMA 1X三种模式）功能的车载GPS终端，通过车载的手机卡发送短信或网络（GPRS或CDMA）信号到GPS中心平台，GPS中心平台对接收到的信号进行存储处理并发送到GPS调度计算机，GPS调度计算机通过GPS调度软件或互联网连接GPS中心平台，查看车辆运行轨迹，车辆状态，油耗情况，报警等，并对车辆进行监控调度和管理。 本公司基于某后勤集团运输分公司实际工作情况，开展车辆实时跟踪、动态调度管理技术的研究，并主要面向该领域开发高效的监管调度平台，实现车辆、人员及信息的统一科学管理。它将给企业带来以下好处： 成本精细控制：对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督，油量的消耗的合理性与非合理性以及加油量情况监管；历史线路、、、各种费用与实际（、谎报过桥、过路费、能源费用）、、2.3 企业人员基本情况 企业人员总数100人，其中大专以上人员96人，占职工总数96%；中层以上管理人员10人，其中大学本科以上10人，平均年龄30岁；研究开发人员70人，占职工总数70%；销售人员17人，占职工总数17%。 三、项目技术可行性和成熟性分析 3.1 项目的技术创新性论述 3.1.1 产品基本原理 本系统采取由中心部分、车载设备、GPS全球卫星定位系统、GPRS无线通信网、系统用户及内网用户等组成，是基于Intranet/Extranet/Internet 网络体系架构的设计。 GPS/GIS指挥调度中心由服务器、集线器、路由器、防火墙、路由器等设备组成；车载设备功能由现已成熟的行驶记录仪来完成。车辆通过GPRS无线方式同中心通讯，通过行驶记录仪将GPS定位信息及相关状态信息通过无线通信网传送至调度中心，并将数据格式转换后放入后台数据库中，供GIS图形工作站调用并实时显示；中心可通过无线通信平台向车辆发送调度管理命令。 本系统可使车辆的在途管理和跟踪不受地域限制，与三院内网无缝融和，可实现全程的企业级内部管理。此外，对于用车客户如果需要查询车辆情况，则可以通过公司给予的用户名、密码登陆公司车辆信息网站即可便捷地查询可用车辆情况。 参见下面的系统原理图。 图 1 系统原理图 3.1.2 产品技术水平 该产品可以实现后勤集团运输分公司车辆实时监管及调度的有效管理和处理，而且还在系统集成接口方面做好了技术准备，随时可以实现与后勤集团运输分公司其他系统软件的集成等功能。 系统实现了以下功能： 监控报警：当被监控车辆发生预先监控的危险行为或异常行为（如被盗，被劫，车辆超速、车辆越区行驶等）时，监控中心软件会自动报警。信息服务：可为司机提供信息服务，如天气预报、新闻报道、公告、路况信息等。 任务调度：监控中心可向车载终端发送文本调度信息。文本调度信息通过短消息的方式下发到车载终端并显示在液晶显示屏上，车辆的驾驶人员可以接受任务、回报任务进行的状态。特殊情况也可通过电话进行语音调度。 ：通过系统远程设置车载终端的系统参数。 监控方式：可将车辆动态地分成若干个小组，监控操作员可以多窗口分别进行单目标、多目标监控。监控窗口可以指定一个目标为激活目标进行跟踪。 状态发送功能向监控中心发送空车或状态等状态信息。电子围栏功能通过GIS系统软件设置车辆行驶范围，超出该范围终端会自动向中心报警，并且自动语音提示。极大地方便了公司、企业对内部车辆的管理。历史轨迹回放：监控过程产生的所有定位和状态数据都将被保存在数据库中，并可根据指定的时间断对指定车辆进行历史轨迹回放。 记录分析：通过常用的统计分析方法和基于数据挖掘算法的智能分析引擎，对行驶数据进行油耗分析、路线分析、停车开车时间分析、刹车分析和过路费分析等。 分析报表：通过各种自定义统计表格和图表的形式，对分析结果进行局域网查询、网上展示和文件保存。 实时动态监控调度整体解决方案； 动态车辆调度流程设计； 动态车辆调度算法设计； 车载终端基础记录仪、GPS与GPRS一体化设计。 3.1.5 主要用途和应用范围 系统的基本用途有：车辆实时定位、车辆监视控制、车辆调度管理、车辆报警处置、网上查车服务、短信语音通信。适用于城市、地区、以及全国联网使用，适用于政府、集