国际干散货运输市场月评2015年1月.pdfVIP

第37 第2期2015年2月 粕邑莒哩 (2015年1月) 在圣诞、元旦双节过后，国际干散货运输市场进 件。1月30日，上海航运交易所发布的巴西图巴朗 入传统需求淡季，运力过剩，运价大幅下挫，我国进口 至青岛航线运价为10．5美元／t，较上期末下跌7．2％。 干散货运输市场各船型运价大幅下跌，上海航运交易 在业内普遍不看好2015年海岬型船市场的同时，部 所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金 分船舶所有人也将海岬型船订单改成超大型油船订 指数创下自2013年11月28日发布以来的新低。1单。下月面临春节假期，预计市场仍低位波动。 月30日，综合指数、运价指数、租金指数分别报收于 2 巴拿马型船市场运价 486．02点、547．43点和393．90点，分别较上期末下 本月，巴拿马型船市场运价继续下跌，萎靡不 跌17．2％，15．4％和20．7％。 国际干散货运输市场运力增量较上期有所扩 振。2015年日澳动力煤合同价格从之前预测的77 大，其中海岬型船增量占一半以上。据克拉克森统计， 美元／t调至70美元／t，全球煤炭市场依然存在供应过 截至1月底，全球干散货船舶达10361艘，总运力剩局面。国内《商品煤质量管理办法》于今年年初开 始实施，电厂库存较多，贸易商采购热情不足；此外， 7．61亿t，较上期末增加450万t，其中：海岬型船运 粮食船运进入南北美交替阶段，货盘较少，大西洋市 力3．1 1亿t，较上期增加240万t；巴拿马型船运力 场煤炭船运活跃度较低，两大洋市场运力均过剩，巴 1．94亿t，较上期增加50万t；超灵便型船运力1．67 拿马型船市场运价振荡下行。1月30日，中国南方 亿t，较上期增加140万t；灵便型船运力0．89亿t，较 经东澳大利亚至中国航线日租金为4035美元，较上 上期增加30万t。 期末下跌32．1％，本期平均5046美元，较上期平均 1 海岬型船市场运价 下跌29．8％；印尼萨马林达至广州航线运价为4．44 1月，海岬型船市场运价整体延续上年12月份美元／t，较上期末下跌20．5％。本月，粮食船运运价跌 的下行态势，部分航线创历史新低。国际铁矿石市场 幅超出预期，运价跌至历史低点。1月30日，关湾至 需求疲软，铁矿石价格继续振荡下行，品位为62％的 中国北方港口粮食运价为28．723美元／t，较上期末下 澳大利亚铁矿石价格从月初72美元／t跌至近63美 跌19．8％，较上年同期下跌47．1％；美西塔科马至中 元／t，跌幅达12．5％。IMF下调全球经济增幅预期，国北方粮食平均运价为17．86美元／t，较上期平均下 干散货运输市场进入传统淡季，运力过剩状况凸显， 跌15．0％ 市场气氛极度悲观，行情较为惨淡。太平洋市场，西 3超灵便型船市场运价 澳至青岛航线小幅走高回落，整体运价在4—5美 1 本月，超灵便型船市场活跃度较低，含硼钢出口 元／t波动，月末4．131美元／t的最低值离2008年1 退税取消在一定程度上抑制了钢材的出口；此外，