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焦作至济源至洛阳城际铁路方案研究:杨静成 李振华 79 文章编号:1672 7479(2015)02 0079 03 焦焦作至济源至洛阳城际铁路方案研究 杨静成 李振华 (中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055) Research on the Route Selection Scheme of Jiaozuo-Jiyuan—Luoyang Intercity Railway YANGJingcheng LI Zhenhua 摘 要 焦作至济源城际铁路是中原地区城际铁路网“环线”的重要组成部分,远期延伸至洛阳; 济源是焦作至济源城际铁路与济源至洛阳城际铁路的必经点,济源至洛阳铁路走向对济源地区铁路布 局规划及济源站位的选址有密切关系。 结合济源至洛阳之间经济点、黄河桥位、环境敏感点及引入洛阳 进行综合技术经济比选,确定最终走向方案。 关键词 城际铁路 快速通道 方案比选 中图分类号:U212.32 文献标识码:A 收稿日期:2015 01 19 第一作者简介:杨静成(1982—),男,2004 年毕业于兰州交通大学土木 焦作至济源城际铁路是中原地区城际铁路网环线 工程专业,硕士,工程师。 的重要组成部分,东连郑焦城际,南接规划济洛城际, 表2 线路走向方案优缺点分析 方案名称 优点 缺点 (1)正线线路长度最短,投资最省 海阳站接轨西线方案 (2)西线方案较东线方案运营长度短12.291km,换算工程 (1)拆迁量较大,桥隧比重较大 运营费较东线方案少12208万元,西线方案较优 (1)新建线路较西线方案长12.2km,投资多9858万元,工程 海阳站接轨东线方案 (1)拆迁量较小,桥隧比重较小 运营费多12208万元 (2)征地多,部分线路位于威海市境内,协调工作有一定难度 综合以上分析可以看出,西线方案具有新建线路 [2] GB50091—2006 铁路车站及枢纽设计规范[S] 短、征地少、工程投资及运营费少等优点,本次研究推 [3] 中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程[S].北京:中国铁道 出版社,2006 荐西线方案。 [4] 郝瀛,马炜,王奇荣,等. 铁道工程[M]. 北京:中国铁道出版 4 结束语 社,2000 [5] 易思蓉.铁路选线设计[M].成都:西南交通大学出版社,2001 在综合考虑海阳市周围各个车站的功能、运输性 [6] 铁道部第四勘测设计院.铁路工程设计技术手册:站场及枢纽 质、工程投资等方面的基础上,选择经济基础较好的接 [M].北京:中国铁道出版社,2004 [7] 詹振炎.铁路选线设计的现代理论与方法[M].北京:中国铁道出 轨点,然后结合地形地貌对线路走向方案进行研究,从