垃圾气力输送技术在吐鲁番北站的应用.pdfVIP

铁路节能环保与安全卫生2015年第5卷第2期 垃圾气力输送技术在吐鲁番北站的应用 洪蔚，水春雨 (中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京100081) 摘要：吐鲁番北站是国内首个应用垃圾气力输送系 北站首次将垃圾气力输送技术引入现代化客站， 统来清运垃圾的站点，针对该站点进行系统设计、设备研 可基本解决人工清运垃圾带来的上述问题，提升 制选型、施工，使用效果显示系统运行可靠，达到了高效、 游客满意度，为铁路客站运行带来创造性的革新。 清洁传输垃圾的目的，为垃圾气力输送系统在路内车站 的推广应用提供借鉴。 2 系统设计 关键词：垃圾清运；气力输送系统；系统设备 吐鲁番北站垃圾气力输送系统输送能力设计 中图分类号：x705文献标志码：B 结合近期、兼顾远期、考虑极端情况下车站的垃圾 产生量，预估站台及候车大厅每天产生垃圾量不 l概述 超过4t，保证吐鲁番北站垃圾气力输送在最不利 垃圾气力输送技术是近年来发展起来的一种 情况下仍能满足运输作业要求。 新型垃圾输运方法，其利用气力输送原理，由风机 2．1投放口设置 产生的高速气流携带生活垃圾穿过预先铺设好的 系统在3个站台各设1个垃圾投放口，为了 管道系统，进人中央垃圾收集站，经气固分离，垃 投放垃圾时不影响旅客上下列车，投放口位置设 圾由垃圾转运车运送至垃圾处置场，尾气经除尘 置于站台西侧距离端部20m处；候车室投放口设 除臭后达标排放。该技术成功将垃圾收集运输过 置于卫生间附近，便于清洁人员投放垃圾及清洁 程从地上转至地下，达到高效、清洁传输的目的。 周边污物。 铁路站车垃圾气力输送系统是铁科院环保所针对 2．2气力输送管道设置 铁路车站垃圾特性及输运特点，基于垃圾气力输 垃圾气力输送管道连接垃圾投放口，通往垃 送技术研制。 圾中央收集站。管道埋深不得低于土壤冻结深度 O．83 吐鲁番北站是兰新铁路第二双线的重要车站 m；管道敷设时，需铺0．2m厚砂垫层，在弯 之一，投入运营后将迎来送往大批旅客，势必产生 头和三通处设置支墩，并沿垃圾走向设置0．1％ 大量的站台垃圾及候车室垃圾。一直以来，铁路 坡度。管道每间隔100m及弯头、三通的下游设 车站的垃圾均靠人工清运，此方法存在着转运效 检查井及检修口，便于设备检修及堵点疏通。 率低、易引发二次污染、滋生传播病菌…、占用旅 2．3垃圾中央收集站设置 客通道、妨碍站内交通旧。等众多问题，糟糕的乘 气力主机、空气压缩系统、电控装置及通信系 车环境将严重影响游客的出行体验。因此吐鲁番 统、垃圾分离器、除湿除尘装置、除臭装置、垃圾转 运系统(压缩站、垃圾集装箱、电动双梁起重机、 集装箱平移装置)、室内空气净化装置等设备均 收稿日期：2015．03·17；修订日期：2015．03．31