第六章排序和优化方法.pptVIP

路面管理系统 长沙理工大学公路工程学院道路二室 巨锁基 TelE-mail：jusuoji@ 第六章 排序和优化方法 本章要学习的内容： 路面管理系统中的排序和优化方法 第六章 排序和优化方法 网级管理决策中： 项目规划 规划期内，路网内哪些路段（或哪些项目）要采取改建措施 这些改建任务应安排在什么时候进行（时序安排） 对这些需改建的路段或项目，宜采取什么对策 财政规划 保持路网内路面的使用性能在某一要求的水平上所需的投资水平 资金在各行政区域和各类对策（新建、改建和养护）之间的最佳分配 由于公路部门资金短缺（预算受限制），道路使用者承担的费用将增长到什么程度 项目级系统中 如何选择在分析期内最经济有效的养护和改建对策序列？ 第六章 排序和优化方法 排序和优化方法的几种类型 根据路面使用性能参数进行排序 现时服务能力指数（PSI）、路面状况指数（PCI）等 以客观路况进行分等，使用迅速简便，但所得结果可能远非最优。 根据经济分析参数进行排序 净现值、效益—费用比、内部收益率等 比较简便、分析结果较接近于最优。 利用线性规划或整数规划模型 按总费用最小或效益最大进行优化 较复杂，可以得到最优的结果。 利用动态决策模型 按总费用最小进行优化 主要适用于财政规划 第一节 排序方法 一、按使用性能参数排序 鉴别路网内需采取改建措施的路段 鉴别标准（路面状况指数PCI、行驶质数指数RQI等 ） 多年规划还要路面使用性能预估模型，用以确定各路段的改建时间（图） 为各改建路段选择相应的改建对策 经验、寿命周期费用分析 编制初步的年度计划或多年规划 预算可能不足，需排序 一、按使用性能参数排序 按决策者的工程经验排序 简便，但随意性较大 影响排序的主要因素 路面的使用性能 道路等级和交通量大 小 其他因素，如环境、政治等 选择最主要的影响因素，赋予优先考虑的序列，制订出改建项目的优先排序原则和排序表 一、按使用性能参数排序 按决策者的工程经验排序 一、按使用性能参数排序 评分、建立优先排序同各影响因素间的回归方程 选择影响变量 确定这些变量的分等数和等级划分的标准 为评分者准备评分须知 列出影响变量的全因子表，从中选择一部分（下页） 设计评分表格（下二页） 选择评分人，给出评分值 汇兑评分资料，统计分析，建立进行排序的回归方程 一、按使用性能参数排序 影响变量因子表 一、按使用性能参数排序 优先次序评分表 二、按经济分析参数排序 按经济分析参数排序 对于需要进行改建的项目，包括项目内的各个方案（也即对策选择方案），进行寿命周期费用分析，按各项目和方案的初期修建费、净现值或效益-费用比等经济指标的大小排序，可以较明显地对比出各项目和方案在经济上的效益 目的：寻求优化结果 典型：PAVER系统的效益-费用增量排序法（下页） 二、按经济分析参数排序 PAVER系统的效益-费用增量排序法 对于每一个项目和项目内的方案，分别计算其初期修建费、分析期内的等额年费用和年效益 对于每一个项目，各方案按年费用大小，由小到大依次排列，分别计算其费用增量ΔC，效益增量ΔB和增量比 ΔB/ ΔC 计算ΔB/ ΔC时，如果出现负值，表明费用增加效益反而下降，可将此方案剔除 效益-费用增量比ΔB/ ΔC由大到小次序重新排列各方案；计算包括每一个项目的最佳方案在内的累计初期修建费 得出对于不同的预算水平，改建项目的排序方案 第二节 线性规划方法 优化与排序方法的区别 排序方法用于网级项目规划时，其决策实质上是一组项目决策的总和。没有在对策选择时考虑项目之间的折衷 优化方法则在分析时同时考虑路网内每个项目的对策方案和采取措施的时间，以提供在规划期内可使整个路网得到最大效益的最佳对策方案 优化目标 在规划期内给定的每年预算额的条件下，选择投资项目，使整个路网得到的效益最大。（项目规划） 保证路网使用性能在规划期内符合某预定标准的条件下所需的总费用最少 （财政规划（资金分配）） 优化方法 静态：线性规划：整数规划方法 动态：动态规划方法 一、整数规划方法 决策变量 xijt定义为： 优化目标：路网的总效益最大 满足如下约束条件： 一、整数规划方法 采用净现值之外的其它指标表征收益 通过养护和改建措施而使路面使用性能得到的改善，促使道路使用者因用户费的减少而得到收益，因而，可以把路面使用性能的改善当作使用者效益的一个间接指标 PARS（加拿大安大略省系统） 二、近似优化方法 整数规划方法用于省级路网，规划问题过于庞大，可考虑近似优化 方法一：化整为零 把一个大路网划分为若干个较小的路网(例如，一个省级路网划分为若干个地区级路网)，分别为每个小路网求解最优方案，而后迭加成大路网的优化方案 方法二：损坏程度等级分类（财政规划