浅析沈阳北站无站台柱雨篷改造设计.pdfVIP

第59卷 第1期 铁 道 标 准 设 计 Vol.59 No.1 2015年1月 RAILWAY STANDARD DESIGN Jan. 2015 文章编号:1004 2954(2015)01 0096 03 浅析沈阳北站无站台柱雨篷改造设计 张红云 (铁道第三勘察设计院集团有限公司, 天津 300251) 摘 要:以沈阳北站改造工程为例,分析沈阳北站既有无站台柱雨篷的现状和存在的问题,研究在对其进行更新改 造的设计过程中,采用增加既有雨篷屋面板覆盖范围来改善既有雨篷的防飘雨雪效果,采用增设与既有雨篷同弧 度、同材质的新增雨篷来实现既有与新建部分一体化设计的目的,再通过这两种设计手法的可行性,来总结一些富 有一定前瞻性的无站台柱雨篷的改造策略。 关键词:沈阳北站; 无站台柱雨篷; 更新; 改造设计; 一体化设计 中图分类号:TU248.1 文献标识码:A DOI:10.13238/ j.issn.1004-2954.2015.01.024 Upgrading Design of Non-column Awning of Shenyangbei Station ZHANG Hong-yun (The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin300251,China) Abstract:The author,by taking Shenyangbei station reconstruction project as an example,analyzes the status quo and existing problems of Shenyangbei station relating to non-column awning,and studies the upgrading issues during the design by increasing awning roofing board coverage to improve the existing cozy snow prevention effect,and by adding new awning to the existing one with same arch and same material to form an integrated design. Furthermore,the feasibilities of these two designs are analyzed to formulate forward-looking strategiesfor upgrading non-column awning. Key words:Shenyangbei station;Non-column awning;Upgrading;Rebuilding design;Integration de- sign 1 工程概述 沈阳北站建于1990 年,至今已使用20 余年。 车 站的无站台柱雨篷为2003年改造时完成,是当时中国 跨度最大、高度最高的无站台柱雨篷,是继北京站、北 京西站之后第三个无站台柱雨篷。 本次雨篷改造设计 图1 新沈阳北站效果 分为两部分,一部分是对既有保留部分进行覆盖面搭 2.1 既有保留部分雨篷的防飘雨雪设计 接,改善防飘雨雪效果;一部分是对新增站台部分增设 既有雨篷横跨一至六站台,线间屋面高度近 16 无站台柱雨篷,达到新旧一体化设计。 如图1所示:深 m,且开洞过大,最大达到8.9m。 建成以来,在