基于ADAMS客车空气悬架振动特性仿真研究.pdfVIP

DOI:10.13841/j.cnki.jxsj.2010.10.012 27 10 机 械 设 计 Vol． 27 No． 10 第 卷第 期 2 0 1 0 1 0 JOURNAL OF MACHINE DESIGN Oct． 2010 年 月 * 基于ADAMS 客车空气悬架振动特性仿真研究 1 2 ， 王家胜 朱思洪 (1． ， 266109 ;2 ． ， 210031 ) 青岛农业大学图书馆 山东青岛 南京农业大学工学院 江苏南京 : 1T15M － 2 ， 摘要 通过试验获取了 膜式空气弹簧在不同初始气压下的刚度特性曲线 以空气弹簧的刚度特性曲线为 ， ADAMS 1/4 ， 、 基础 在 环境下建立了 客车空气悬架的多体动力学仿真模型 仿真研究了激振频率与振幅 簧载质量对空气 。 : ， ; 悬架振动特性的影响 仿真结果表明 在保持车身高度不变的前提下 簧载质量的变化对空气悬架固有频率影响不大 ， ， ， 在低于共振区范围内 簧载质量的变化对车身加速度的影响不大 但当激振频率高于共振区后 车身加速度随簧载质量 ， ， 。 的增大而减小 激励振幅的增大对空气悬架位移传递率影响不大 车身加速度随激励振幅的增大而线性增大 : ; ;ADAMS ; 关键词 空气悬架 振动特性 仿真 中图分类号:U463． 3 文献标识码:A 文章编号:1001 － 2354 (2010)10 － 0035 － 04 ， 作用下的位移响应。 相比传统金属弹簧 空气弹簧因具有优越的非线 由于空气弹簧具有非线性刚度特 、 ， 性刚度特性 高度可调等优点 已在车辆减振领域得到 ， k 。 性 其刚度值 是随弹簧高度而变化的量 ［1］