温州市域铁路道岔设计方案研究.pdfVIP

2015年2月 铁道工程学报 Feb2015 0FRAⅡJWAYENGINEEmNGSOCⅡe7IY 第2期(总197) JOURNAL NO．2(Ser．197) 文章编号：1006—2106(2015)02—0048—06 温州市域铁路道岔设计方案研究· 韩志刚¨ (中铁第四勘察设计院集团有限公司， 武汉430063) 摘要：研究目的：在市域铁路轨道交通中，道岔是轨道结构的重要组成部分，影响线路设计标准。由于城市轨 道交通正线道岔直向通过速度较低，而国铁正线道岔造价较高，经济性较差。为满足温州市域铁路s1线时速 120 km的建设标准要求，需要结合城市轨道交通及国铁道岔的特点，对市域铁路正线道岔设计方案进行研 究，开发适用于市域铁路的道岔产品。 研究结论：(1)城市轨道交通中的60kg／m钢轨9。固定辙叉道岔存在有害空间，直向通过速度较低；而9’ 可动心轨单开道岔可动部分较短，会引起过大的扳动力及不足位移，影响行车安全，因此60kg／m钢轨9。道岔 不满足市域铁路要求；(2)经过尖轨平面线形和辙叉类型的对比分析，得出采用国铁GLc(08)0l改进后的平 面线型的60kg／m钢轨12’曲线形尖轨可动心轨道岔能满足市域铁路建设标准要求；(3)60kg／m钢轨12’可 动心道岔扣件采用“上硬下软”轨下胶垫和板下弹性垫板的双层弹性设计方案，能够使得扣件具有良好的约 束钢轨能力、刚度低、较好的调整能力；(4)本研究成果对市域铁路道岔设计方案具有一定的参考意义。 关键词：市域铁路；可动心轨道岔；减振设计 中图分类号：U121 文献标识码：A for Researchonthe SchemeofTur肿utWe舷hou Design RegionalRailway HAN Z址一g锄g Co．Ltd，WuhaIl，Hubei430063，China) (ChinaRailwaySiyllaIlSurvey卸dDesi驴Gfoup of 0f仃ackstmcture tlledomain tumoutisan and Akitract：R髑e砌肼州№s：Inregionalrailway，tlle importantpart a虢ctt}Ieline mainlinetumouth鹊10wer in will standard．In山eurbaIl desigIl railway呦sit，tlle p鹊singspeed，but tllenational mainlinetumout cost锄din meettheneedsofWeIlzhou railway，the h躺hi曲er pooreconomy．To re舀onal S1lineconstmctionstanda耐with120 t0doresearchworkand thesuitabletumout needs railway speedkIn／h，it