基于信息集成技术的动车组司机操控信息分析系统方案研究.pdfVIP

第34卷第3期 铁道机车车辆 Vol_34No．3 2014年6月 RAII。WAYL()C()MOTIVECAR June． 2014 ．暑琴鹕雾秘秘祭零劫 爨运用与检修露 9譬《b辩啦《拿《矗娄强’ 文章编号：1008—7842(2014)03一0084—04 基于信息集成技术的动车组司机操控信息分析系统方案研究 冯振兴“2 (1 中国铁道科学研究院 研究生部，北京100081；2中国铁路总公司 运输局，北京100844) 摘要伴随中国高速铁路迅猛发展，动车组列车大面积开行，高铁安全问题越来越得到社会各界的广泛关注。 动车组司机作为动车组列车的直接操控者，是高铁作业安全最重要、最关键、最核心的一线岗位．加强动车组司机 管理、规范其操控行为至关重要。目前，我国高速铁路还没有专门的信息系统，无法实现动车组司机操控信息的记 录和分析，国外高速铁路也无相应的分析手段。现通过分析动车组已有车载设备记录信息项点的基础上，结合动 车组司机操控要求，借鉴列车运行监控装置(以下简称I。KJ)运行记录数据分析管理模式．提出动车组司机操控信 息分析系统研制方案，为规范动车组司机操控行为提供信息化手段。 关键词 高铁；动车组；司机操控；信息化 中图分类号：U260文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2014．03．2l 2008年以来，京津城际、武广、郑西、杭深、沪宁、沪信息直接反应动车组一J机的操控行为，是分析司机操控 杭、京沪、京广等多条高速铁路相继开通运营。与既有 是否规范的基本依据。 的内燃、电力机车相比，动车组具有控制技术先进、集成 (2)与动车组司机操控相关信息采集需求 化程度高、运行速度快等显著特点。 与动车组司机操控相关的信息是指不属于司机的 伴随动车组列车大面积开行，动车组司机队伍不断 直接操作，但结合该类信息进行分析后能够反映司机操 壮大。目前，担当动车组值乘任务的铁路局13个、机务 控行为的信息，主要包括动车组运行时间、速度、限速、 oOo 段25个，动车组司机5oOO余名，日均担当乘务3 运行位置、列控设备运行状态、动车组各设备运行状态， 多人。与传统的内燃、电力机车司机相比，动车组司机 以及需要司机参与处理的列车设备故障和报警信息等。 的操控要求和职责范围都发生了根本性变化。 此类信息为动车组司机操控行为分析提供客观证据信 针对机车司机，机务部门通过对安装在机车上LKJ 息，是分析司机操控是否规范的重要依据。 记录的相关数据，实行退勤、日勤、专题3级分析，已实 (3)动车组司机作业环境信息采集需求 现机车司机操控行为的追溯管理，达到规范其作业行为 动车组司机作业环境信息是指动车组司机室环境 的目的。但由于动车组上无专用的司机操控信息采集 信息及动车组运行前方的线路、接触网信息，主要包括 设备，无法实现动车组司机操控信息的采集和存储。如 动车组司机语音、司机室环境音信息、司机室操纵台附 何掌握和分析动车组司机操控行为，监督和掌握动车组 近的视频信息和动车组运行前方线路、接触网视频信息 司机工作状态，利用信息化手段加强对动车组司机的业 等。此类信息能够比较直观反映动车组司机整个作业 务指导与管理，是机务部门急需解决的课题。 过程中的工作状态及环境情况，是分析司机操控行为是 l 需求分析 否规范的辅助手段。 1．1 动车组司机操控信息采集需求 1．2 动车组司机操控信息实时监控需求 (1)动车组司机直接操控信息采集需求 为及时掌握动车组司机操控情况，应采用信息化技 动车组司机直