基于强度折减法的高速公路高边坡开挖稳定性分析.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第158期 HighwaysAutomotiveApplications 131 基于强度折减法的高速公路高边坡开挖稳定性分析* 秦育彬1，胡庆国2 (1．广西高速公路投资有限公司，广西南宁530021；2长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410004) 摘要：为深入分析某高速公路深厚覆盖层高边坡开挖稳定性，剃用FLAC30强度折减法对其 开挖过程进行相应数值分析。结果表明，边坡表面的含砂黏土覆盖层出现明显的、较大相对位移， 同时出现一定程度的应力集中；潜在滑动面的形态总体以圆弧形为主，边坡的安全系数较低；在不 支护的条件下不能满足自身的稳定性，需要对其进行加固处理。 关键词：公路；FLAC30；强度折减法；高边坡；开挖稳定性 中图分类号：U416．1 文献标志码：A 随着中国道路工程发展的日新月异，路基边坡 P7=arctan(tanq’7IF) (3) 工程的安全、稳定也成为迫切需要研究的课题。根 FLAC3D基于显式有限差分法来求解运动方程 据前人研究成果可知，边坡失稳主要发生在坡体开 和动力方程，应用质点运动方程求解，通过增加非粘 挖卸荷且尚未及时支护之前的时间段，因此有必要 性阻尼力使系统运动衰减至平衡状态，利用单元材 对边坡在开挖卸荷过程中的稳定性进行研究分析， 料的本构关系求出单元应力。随着时间段的增长， 以此来为边坡开挖顺序、开挖面积、支护措施等的设 这一过程将扩展到整个模型区域，从而求出单元间 置提供科学依据。目前在边坡工程设计中常用的稳 的不平衡力，然后将不平衡力重新作用到节点上，再 定分析方法为极限平衡法，该方法以安全系数为度 进行下一步迭代过程，直到平衡力足够小或节点位 量标准，建立在极限平衡理论的基础上，与目前勘 移区域平衡为止。 探、试验所得原始数据的精度相匹配，方法简便易 2工程实例分析 行，但极限平衡法不能对边坡的应力应变等问题进 行分析，因此其使用范围具有较大的局限性。近年 2．1工程概况 来，兴起了一种新的分析方法——强度折减法，它是 某高速公路路堑高边坡路段长约130m，边坡 结合有限元或有限差分等数值计算方法来实现边坡 受长期剥蚀切割作用，地形起伏较大，地面高程 127．00-～252．00 m，相对高差达到125．00 稳定性分析，该方法能直接得到安全系数、最危险滑 m。山体 动面以及边坡的应力场、位移场分布，还可以描述边 自然斜坡坡度较陡，为25。～40。。边坡表层主要为 第四系含砂黏土堆积层，分布广泛；下部基岩为强风 坡的失稳过程。该文利用FLAC3D强度折减法对某 深覆盖层土石岩土高边坡开挖稳定性进行分析，为 化砂岩，岩体裂隙发育，破碎程度高。基于边坡的种 工程实践提供参考。 种不良地质条件，有必要对该边坡的开挖稳定性进 行研究。 1 FLAC3D强度折减法的基本原理 2．2计算模型及参数的选取 强度折减法是将土体的抗剪强度指标c和9， 利用ANSYS有限元软件，根据实际地形及地 用一个折减系数F。进行折减，然后用折减后的抗 层坡面土进行三维数值建模，再将数值模型导入到