重型混合动力商用车的发展和研究.pdfVIP

重型混合动力商用车的 发展与研究 □文/ 张 佩 （武汉理工大学） 引言 些技术产生兴趣，欧洲的卡车制造商也纷纷迎合这一趋 一般而言，商用车种类包括轻型商用车、重卡车、巴 势。在第62 届汉诺威商用车展上，德国奔驰和曼、瑞典沃 士/ 客运等3 大类。重型商用车由于具有运输效率高、运输 尔沃、日本日产等企业都展出了重型商用混合动力车型。 成本低的特点，逐渐成为公路运输的宠儿。我国的重型商 1.1戴姆勒重型混合动力商用车发展现状 用车市场从进入新世纪以来，取得了突飞猛进的发展，销 为了加快混合动力技术在商用车上使用的步伐，将混 售业绩基本上是一路走高，增长迅速，年均增长幅度高达 合动力广泛应用于城市客车、卡车等，2008年8月，戴姆勒 70%左右，2008年的销售量是2000年的销售量的6.57倍，重 与其子公司日本三菱扶桑在川崎成立了一家新的全球混合 型商用车的生产与开发成为国内载货汽车生产厂家竞争的 动力卡车研发中心，成为全球最大的商用车混合动力系统 焦点。而随着国际油价不断上涨，以及中重型车将在20 10 研究机构。 年实行国Ⅳ排放标准，重型商用车的发展也受到了高油 采用三菱扶桑EcoHybrid混合动力的Canter轻型货车已 价、高排放标准的限制。商用车厂家也已开始致力于改善 实现量产，目前在日本街道上大约运行着2000辆这种Canter 油耗、降低排放，亦开始进行电动化发展。 货车。Cant er 混合动力系统采用单轴并联结构，其驱动系 统组成如图1所示，由柴油机、离合器、电机、变速器、电 从混合动力、纯电动、燃料电池3种动力型态来看，以 池、逆变器和动力控制单元组成。电机为新型永磁电机， 混合动力商用车技术最为成熟，其增加的成本最少，能够 安装在离合器与变速器之间。 最先达到量产目标。事实上，混合动力型巴士及轻卡车已 进入市场一段时间，但因成本远较传统车高，使其市场渗 透率仍相当低。根据ABI research 统计，200 8年全球混合 动力商用车产量不到9000辆，占总轻型商用车新车市场不 到1% 。目前以北美市场应用最多，成长最快，主要消费群 以车队为大宗。包括城市交通运输公司、出租车公司、物 流公司（如FedEx 、UPS等）、甚至码头短程载货卡车等。由 于看好中/ 重型卡车的电动化趋势，N ex tGen R esear ch 估 计20 13年之前北美地区的混合动力（中/重型）将大幅成长到 2 .7 万辆，年复合成长率高达2 5 .6% 。 • 1 国外重型混合动力商用车发展现状 戴姆勒公司将这种先进的混合动力技术移植到了欧 由于燃油价格高，欧洲运输工业的绿色浪潮正滚滚而 洲。戴姆勒公司将Canter 货车上的这套驱动系统应用到车 来，尽管高效、环保的动力技术成本昂贵，但用户却对这 辆总质量为7.5t 的梅赛德斯Atego货车上，它保留了原先的 2010.1. HEAVY TRUCK《重型汽车》 9 汽车研究 Qicheyanjiu 92kW（12 5P s ）柴油机。不过，在该吨位货车上应用这套混 沃尔沃集团目前正广泛推广应用于公交车、卡车和建 合动力系统，自质量控制是个难题：电池组约87 .5k g ，还 设设备的第四代混合动力解决方案。沃尔沃集团的第四代 要考虑附加的电机和冷却系统的质量。因此，需采用紧凑 混合动力技术以适应性平台解决方案为基础，其中包含大 型柴油机。此外，戴姆勒结合欧洲的柴油机技术和美国伊 量标准组件。适应性平台解决方案的