地裂时桥梁倒塌过程研究.pdfVIP

第29卷，第1期 中 。国 铁 道 科 学 V01．29No．1 20 0 8年1月 CHlNARAILWAYSCIENCE 文章编号：lOOl一4632(2008)Ol一0017—05 地裂时桥梁倒塌过程研究 徐俊祥，刘西拉 (上海交通大学土木工程系，上海200240) 塌的过程，并与真实的倒塌场景进行比较，验证了分析模型的正确性。有限元分析中，墩台和上部结构均采用 平面应力单元，忽略弹性支座的影响；墩台与上部结构之间采用接触算法；结构动力分析采用显式有限元法进 行。从对桥梁上部结构破坏过程中梁体位移的动力响应分析可知，梁体坠落过程中没有与相邻墩台发生明显的 撞击。对地裂发生位置和上部结构形式对倒塌影响的研究表明，结构完整性能够明显阻止结构发生连续性倒塌 破坏；在阻止地裂引起桥梁破坏方面，连续结构形式优于简支结构形式，可有效减轻地裂发生瞬间桥梁破坏造 成的生命财产损失。 关键词：桥梁结构；地震；地裂；倒塌；数值分析；计算模型 中图分类号：U441文献标识码：A 40～50 对于桥梁结构在地震作用下的响应问题，国内 rn的桩支承，桥台的承台由16根直径1．2 外学者已从不同的角度进行了大量的研究[1_3]，但In，深48～501TI的桩支承。桥墩支座长度为0．45 1TI。 对地裂情况下桥梁的响应问题研究较少。其原因： m，桥台支座长度为0．6 一方面是具有实际工程背景的地裂资料缺乏；另一 方面是模拟难度较大，主要体现在地裂会引起上部 结构的接触碰撞以及落梁等大的刚体位移发生。本 文以土耳其Arifiye大桥在1999年地震中由于地裂 引起的破坏为背景，利用LS-DYNA程序进行地裂 情况下桥梁结构倒塌过程的研究。 图1 Arifiye桥梁 1土耳其Arifiye桥地裂破坏概述地表破裂位于桥的北桥台和18桥墩之间，北 桥台与18桥墩纵向的相对位移大约1．5m。图2 1999年8月土耳其大地震造成大规模地表破给出了桥址以北4 裂，破裂带长达180km，最大水平错距5m，最 m。从位移时程图 记录口]，位移的最大值是2．08 In。 大垂直错距1．5In，破裂带最大宽度57 可以看出有明显地层破裂的特征，即有较大的瞬间 Arifiye桥位于土耳其的阿达泊扎勒(Adapazari)位移，这是破裂的地表两边向相反的方向运动的结 市附近，此处距离震中不到50km，它是一座4跨 果。 预应力混凝土简支梁桥，中间2跨跨过高速公路， 两边跨跨过地方公路，其上部结构布置如图1所 2计算模型中关键问题的处理 m， 示r4]，上部结构由5榀U形梁组成，梁高1．2 m 桥宽12．5m。桥墩为纵向lm厚，横向13．65 在桥梁倒塌破坏问题的研究中，计算模型的准 宽的墙式墩，桥台厚度1．2m。桥墩下面是 确选取直接关系到结构倒塌的模式，进而关系到模 5．3mX14．4 拟的真实程度。本文将墩台和地基视作一体，在地 1TI的承台，承台由8根直径1．0m深 收稿刚朝：2007—01—17；修订日期：2007—09—15 基金项目：国家重点基础研究发展计划“九七三”项目(2002CB412709) 作者简介：徐俊祥(1974--)，男，山东宁津人，博士研究