城轨桥梁更换支座对桥上无缝线路的影响.pdfVIP

都市快轨交通·第21卷第5期2008年10月 《学术探讨● 城轨桥梁更换支座 对桥上无缝线路的影响 闫子权 谷爱军 (北京交通大学 北京100044) 柬，因此梁轨间产生大小相等、方向相反的纵向力，致 摘要针对目前城市轨道桥梁支座损坏严重、需要 使钢轨产生受力和变形。这样，桥梁与钢轨组合成一 更换的问题，从桥梁顶起状态下的钢轨温度力、伸缩附 个相互作用、相互约束的力学平衡体系。任取一微段 加力、桥梁支座顶起附加力、扣件受力等方面，对桥上 无缝线路做了具体计算；分析不同工况下更换支座对 出长的钢轨为自由体来 P—[二夏匠)，+妒 ·●卜—●卜‘■卜_·_卜 桥上无缝线路轨道结构及部件的影响，并根据计算结 分析其平衡条件，见图l。 P(力 梁轨相对位移微分方 果提出施工建议。 图1钢轨受力示意图 程为 关键词城市轨道 高架桥支座桥上无缝线路 有限元分析 象=争㈤些Ox2a鬈2一EFl、‘7一 式中：△为梁的位移；z为梁轨相对位移；P(二)表示梁轨 随着经济的快速发展和城市化进程的不断加快， 间的纵向约束阻力，为作用于钢轨和梁上的纵向荷载。 以地铁、轻轨为代表的城市轨道交通变得越来越重要。 根据梁、轨相互作用原理，建立轨道一桥梁相互作 可是，随着城市轨道交通运营时间的增加，桥梁的支座 用的理论分析模型，见图2。 也会逐渐老化损坏，因此必须通过更换支座来保证城 市轨道交通安全正常的运营。然而，更换支座必然会 f垒二三二．一!!．一!! 对桥梁上无缝线路产生影响，且施工方案不同，产生的 影响大小也不同。 柬 柬 本文根据几种不同的施工工况，建立了更换桥梁 支座时的轨道一桥梁一体化力学模型，计算分析了钢轨 联问囊A 制动疆B 非舸动驻C 联间飒D 所受的各种附加力及弯矩大小，从而得出了钢轨的纵 图2轨道_桥梁相互作用的理论分析模型 向力组合。分析了是否需要解除扣件，并提出了解除 将钢轨视为连续弹性点支撑上的欧拉梁 扣件合理范围的建议。 1模型的建立及参数的选取 扣件的纵向约束考虑成非线性弹簧一阻尼单元 1．1 轨道一桥梁一体化模型的建立 轨道一桥梁一体化模型的计算，运用了梁轨相互作 用的原理，该基本原理为：由于列车荷载作用，使桥梁 (Solid45)进行处理，选择使用正六面体网格并使用 产生挠曲；由于温度作用，使桥梁产生伸缩以及更换支