某农村公路改建设计.docVIP

总说明书 一、工程概 设计区位于重庆市北部。路线全长公里。1、①路基、路面 原路为路面②排水及防护工程 原有路段边沟为土边沟，大部分路段边沟堵塞。 原有路段涵洞均为钢筋砼圆管涵，涵洞完好均可利用。 3、设计依据、标准、规范　 本项目施工图设计，依据以下有关资料、标准、规范开展工作。 （1）； （）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； （）《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； （）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（）《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002）、主要技术指标 根据交通量分析并结合路网规划中本项目的功能，依据交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B0l—2003）业主视察现场时的指示要求，确定本工程的主要技术指标见表：指标名称 单位 技 术 指 标 公路等级 级 级公路 设计速度 Km/h 0 平曲线一般最小半径 m 极限最小平曲线半径 m 超高加宽缓和段最小长度 m 最短坡长 m 60 最大纵坡 ％ 路基宽度 m .5米 路面宽度 m .5米 竖曲线最小半径凸型（一般值/极限值） m 00/250 竖曲线最小半径凹型（一般值/极限值） m 00/200 路面类型 ／ 荷载标准 ／ 桥宽度 ／ 设计洪水频率 ／ 5、改建原则（1）充分利用与积极改建相结合的原则。改建方案既要充分合理的利用原有工程，又要对明显不符合标准或病害严重影响畅通的地段，按规定等级标准进行改造。 （2）重视不良地质地段的治理，尽可能维护现有公路边坡稳定，避免诱发新的地质病害。 (3)正确选择公路改建技术指标，满足公路的使用要求。、主要控制点及走向 路线主要控制点为和终。 、全线主要工程数量 路基土石方：填方立方米。、工程设计要点 1、路线 1、1路线设计总体原则 尽可能做到充分利用原有公路，正确运用技术指标，在可能的情况下尽量少用极限指标，保证线形的均衡性，改善原有公路的平纵指标，提高道路使用效益，提高道路安全营运的能力，满足使用要求。 1、2主要技术指标执行情况 平面指标 路线采用公路、设计0Km/h标准设计。平面半径、纵面纵坡及坡长等基本满足规范要求。 本路段全长里，设角桩个，最小平曲线半径米。 纵面指标 本路段全长公里，变坡点个，平均每公里个，最小竖曲线半径凸形米/1处，凹形米/1处，最大纵坡/1处，最小坡长米/1处。 横面指标 路基宽5米，加宽按I类加宽。 高程及平面控制 高程系统、坐标系统1．路基 ．1设计依据及设计原则 设计依据：交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 设计原则：本路段按级公路标准进行改建，充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以保证公路改建后路基稳定、排水畅通、无大病害、便于养护。 ．2路基宽度、设计标高及超高和加宽 路基设计标高为建成后的公路中心线标高；路拱横坡为2%；路基超高绕公路中轴旋转；平曲线采用I类加宽值。 ．3路基设计 ．3．1路堑设计 路堑边坡坡度是结合原路边坡、自然边坡和地质勘察资料等综合确定。确定合适的边坡坡度对路基工程量影响较大，一方面为了确保路堑边坡的稳定，其坡度不宜过陡；另一方面坡度过缓又会极大地增加挖方数量，提高工程造价，过多的破坏原地表植被，不利于生态保护。路堑除按上表设置边坡外，还根据不同的情况在每6～10米的高度位置设置1.0m宽的护坡道，部分边坡设置了路堑墙或护面墙，确保路堑边坡的稳定。 ．3．2 路堤设计 当路堤采用一般满足规范要求的填料填筑，且路堤填筑高度小于8.0m时，一般边坡坡率采用1：1.5；当填筑高度大于8.0m时，则在其高度6～8m处设置宽1.0m的边坡平台，边坡平台的上边坡坡率采用1：1.5，以下边坡坡率采用1：1.75。 当路基填料采用不易风化的开山石料填筑时，边坡采用1：1,边坡坡面应选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1～2m。本项目地表横坡较陡且土石开挖有大量的强度较高的石方可用于路基填筑，可部分减少防护工程数量和对林地的占用。 当填筑路段地面横坡陡于1：5时，应先行清除地表草皮及植物根茎，再开挖宽度不小于2.0米，并向内倾斜2%～4%的台阶以使填筑土和原状土紧密牢固结合，确保斜坡路堤的稳定。 ．路基排水 排水系统由路拱、路基边沟、和涵等构成。结合沿线水系进行系统设计，以将路面水和坡面水引入桥涵进出水口，排入自然水系，达到使路基排水畅通、确保工程安全的目的。根据路段内降雨量大，沟系发育等特点，边沟尺寸采用梯形深×（底）宽＝0.×0.6米，边沟采用M7