Fluent在汽车研发中的应用.pdfVIP

FLUENT 第一届中国用户大会 Fluent 在汽车研发中的应用 Fluent 在汽车研发中的应用 范士杰 中国第一汽车集团公司技术中心 摘 要 一汽是Fluent 软件在中国汽车行业的第一个用户。本文主要介绍首次应用Fluent 软件对一汽新型轿车的 空气动力特性进行模拟计算的情况及其与风洞试验结果的对比情况。 气动特性是汽车的重要性能指标之一。迄今国内对汽车气动特性的研究仍以风洞试验为主要手段。由于 国内目前尚无专用汽车风洞，使研究受到诸多限制。 本文作者应用 Fluent 软件对某新型轿车车身外流场进 行了三维模拟计算，在定常情形的不可压粘性流动模式下进行。计算模型取自产品数据库中的 CAD 数据。 获得了流域的三维速度、压力分布，及阻力系数等各气动力系数，与相应情形的风洞试验结果吻合较好。计 算结果为进一步分析车型的气动性能，提高产品设计水平提供了新的手段，具有实际意义。 前 言 汽车的空气动力特性本身是汽车的重要性能指标之一，同时它还对汽车的经济性、动力性、 操纵稳定性等性能产生重要影响。由于汽车外形的复杂性，气流在车身表面多处分离，使得对汽 车气动特性的预测颇为困难，对汽车气动特能的研究手段一直以风洞试验为主，而风洞试验需要 样车（模型）及高昂的费用。国内对汽车的CFD 研究成果较少，多为二维情形和简化三维形体， 对于真实产品车的CFD 研究尚未见到。 一汽于2000 年引进Fluent 软件后，对几种新车型进行了三维外流场的计算，得到了其阻力系 数等气动力数据，以及车身表面压力分布、三维流场速度分布、压力分布等结果，计算结果符合 正常规律，与风洞试验结果吻合较好。对于开发设计部门早期掌握产品性能，节省试验费用、缩 短开发周期，提高产品的自主开发设计能力具有重要意义。同时还对发动机内流进行了模拟计算， 用于指导开发设计。 一、 计算对象与几何模型处理 本文主要介绍对 “红旗世纪星”轿车车身的模拟计算，数据来源于产品CAD 数据库。原始数 据参见图 1。 156 FLUENT 第一届中国用户大会 Fluent 在汽车研发中的应用 图1 首先在CAD 软件（EUCLID ）中对车身与底盘数据进行适当的整理、简化，尽量形成闭合的 曲面。由于是首次进行计算，对底盘只做了简单的模拟，略去车轮。为便于对比，在 1/5 风洞实 验中实验模型也未带车轮。整理后的数据存为igs 文件。 在Gambit 中读入车身CAD 数据后，做出封闭的汽车表面模型。读入的车身曲面往往不封闭， 需要一定时间进行处理。在底盘上做了几个凸起物以模拟主要部件。由于汽车是基本左右对称的， 考虑到硬件条件与时间的限制，为减少计算量，汽车沿纵对称面取一半。计算区域为长方体。完 成后的几何模型参见图2、图3。 在其它算例中发现，如果在Gambit 中读入由Pro/E 软件做成的实体，则一般来说会直接得到 封闭的几何体。 图2 图3 二、 计算的力学模型与数值方法 汽车的行驶速度一般在100 米/秒以下，此时空气应属不可压范围，故应按三维不可压定常粘 性流动处理。其湍流模式取工程中常用的标准k- ε模式。控制方程为以下方程联立（具体方程略）： 157 FLUENT 第一届中国用户大会 Fluent 在汽车研发中的应用 动量方程（三维时均Navier-Stokes 方程）； 连续性方程； 湍流动能方程与湍流耗散率方程。 采用非耦合算法进行求解，一阶迎风格式。 三、 计算的网格与定解条件 网格 先在车身表面生成三角形无结构网格，然后在车