基于全耦合技术的船体结构碰撞性能研究.pdfVIP

第 卷第 期 船舶力学 19 5 Vol.19 No.5 年 月 2015 5 Journal of Ship Mechanics May 2015 文章编号： （ ） 1007-7294 2015 05-0574-08 基于全耦合技术的船体结构碰撞性能研究 1 2 2 2 1 ， 刘 昆 ， 王自力 ， 张延昌 ， 唐文勇 （1 上海交通大学海洋工程国家重点实验室， 上海 200240 ； 2 江苏科技大学船舶与海洋工程学院， 江苏镇江 212003 ） 摘要： 由于船舶碰撞问题的复杂性，通常是将船舶碰撞的外部机理与内部机理分开研究。 作者基于“全耦合”分 析技术，建立撞击船与被撞船整船模型，成功解决了船体与流场、撞击船与被撞船的耦合。此外，考虑撞击船与被 撞船同步损伤，将内部机理同外部机理同步分析。 通过数值仿真计算，分析了碰撞后撞击船与被撞船的运动、能 量转化以及碰撞力、损伤变形及各构件的吸能情况。 另外，开展多种碰撞工况计算研究，得出了便于工程应用的 极限撞速曲线，为后续的船舶碰撞研究提供了技术支撑。 关键词： 船舶碰撞； 同步损伤； 全耦合分析技术； 极限撞击速度； 数值仿真 中图分类号： U661.4 文献标识码： A doi: 10.3969/j.issn.1007-7294.2015.05.012 Collision behavior of structural analysis in ship collisions based on full-coupling technology 1, 2 2 2 1 LIU Kun , WANG Zi-li , ZHANG Yan-chang , TANG Wen-yong (1. State Key Laboratory of Ocean Engineering, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China; 2. School of Naval Architecture and Ocean Engineering, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang 212003, china) ： Abstract Due to the complexity of ship collision, the analysis procedures are divided in to two parts: the external mechanics and internal mechanics. This paper successfully resolved the way of fluid-structure cou鄄 pling and the ship-ship coupling based on the full-coupling technology. In collision simulation, ship struc鄄 tures around strike position were modeled as deformable using Lagrange finite element meshes. Accord