注浆技术在高速公路桥梁施工的应用探究.pdfVIP

疆 术 注浆技术在高速公路桥梁施工的应用探究 王文学 中交路桥北方工程有限公司 100024 【摘 要】高速公路桥梁为了实现运营的整体性、舒遗胜以及耐 现场注浆试验来确定。 R= 久陆，通常是设计成预应力连续结构。为了很好地满足这种结构的需求， 注浆技术在高速公路桥梁施工中得到广泛的使用。因此近年来，相关的 式中：K一渗透稳定系数，P一注浆压力，r0-注浆半径，t一注浆时 注浆的理论和技术分析也得到极大的发展。本文主要结合工程实践，对 间，n一土的孔隙率，p～损失系数，一股取0．1-0．3。 注浆技术在高速公路桥梁施工的应用进行探究。 3．2子L位布置 根据地层情况，有效扩散半径 ，确定合理的孔距、 I关键词】注浆技术；高速公路桥梁；施工应用 排距、孔数和排数及位置。注浆施工框架桥在建过程中事先预埋好注 浆管，尺寸等同干墙体厚度。在桥体两侧，每股线路的正下方布置注 1．前言 浆孔，预留注浆孔道，分上中下三个，共有48个，在框架桥进过程中， 注浆技术己有近年的发展历史，其发明者是法国土木工程师查 随桥体顶进，埋设钢化管。 理斯 贝里格尼。十九世纪初，他采用注浆技术修复被水流侵蚀了的 3．3注浆顺序 根据桥体及路基特点，注浆采用自下而上的方式 挡潮闸的砾砂土地基，这是在基础工程历史上第一次应用注浆技术。 进行逐一注浆加固。打开所有孔道初始密封盖，先从最下面的孔道开 注浆技术有系统的改进始于美国科罗拉多河上的胡佛坝基的帷幕注 始注浆，注浆过程 中，除了控制好水泥与粉煤灰的配合比及水灰比 浆，为了补救因开挖基坑引起的裂缝，进行了加固注浆。根据胡佛坝 外，注浆压力严格控制在0．8--1MPa之间，过小渗透效果不理想，甚 基的注浆工程实践，首次制定了注浆工程设计和施工规范。1968年 ， 至部分地方由于注浆压力不足导致浆液扩散半径过小。压力过大则 日本首创高压旋喷技术单管法，先后用于地基加固和防水工程。尽管 对路基原有状况破坏，部分地区引起不均匀沉降，危及线路及行车安 我国研究注浆技术 的时间比较晚，应用比较少，但是发展的特别迅 全。在压力控制良好情况下，直至中间孔道开始出现浆液时停止对下 速，目前众多工程在采用注浆技术应用后取得了明显的社会效益和经 面孔道注浆，封闭下孔道，开始从中间开始注浆。 济效益。 3．4注浆量控制 理论上注浆量的体积应为土的孔隙体积，但在 2．注浆施工工艺简介 注浆过程中，浆液并不可能完全充满土的孔隙体积，而土中水分亦占 注浆法是指利用液压、气压和 电化学原理，通过注浆管将浆液均 据孔隙的部分体积。所以，在计算浆液用量时，通常应乘以小于l的 匀地注入地层中，浆液以填充、渗透、挤密等方式，挤出土体颗粒或 灌浆系数 ，但考虑到浆液容易流到设计范围以外，所以灌注所需的 岩石裂隙中的水份和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆 浆液总用量Q可参照下式计算：Q=KV··n’1000，其中Q为浆液总用量 液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度 (L)；V为注浆对象的土量 (m)；n为土的孔隙率；K为经验系数。 大、防水性能好和化学稳定性好的 结“石体”。注浆技术按照常规 的 3．5注浆质量的保证 为保证加固质量，在明确设计要求后，做好 分类可分为静压注浆和高压喷射注浆两大类。按照地质条件注浆压 现场注浆试验，确定合适的施工工艺，施工中从各环关严把质量关。 力、浆液对土体的作用机理浆液的运动形式和替代方式，注浆技术可 包括：材料进场关，注浆材料应符合规范要求，严禁使用过期水泥工 以分为渗透注浆、压密注浆、劈裂注浆和喷射注浆四类。笔者在这里 程放