吴江学院路桥超宽主梁的横向精确分析.pdfVIP

安徽建筑 2011年第1期(总176期l 吴江学院路桥超宽主梁的横向精确分析 Accura-te of Wide Beamof HorizontalMain Analysis WujiangCOllegeBridge 张 庆 (中国市政工程中南设计研究总院，上海200081) 摘要：对于采用多箱室形式横断面设计的桥面超宽混凝土斜拉桥，主粱横向往往是控制性设计。通过实体有限元分析，对吴江市学院路斜拉桥宽 达43m的主梁进行横向精确分析。计算表明不仅仅是斜拉索下的腹板传递纵向剪力。而且也沿着边腹板传递纵向剪力；活栽不仅仅由车轮下的横 粱承担。也会纵向传递给相邻的多根横梁．由他们共同承受；同时主跨横梁的受力较边跨横梁更为不利。 关键词：混凝土斜拉桥；桥面超宽；横向分析；实体有限元 中图分类号：I}448．27 文献标识码：B 文章编号：1007—7359(2011)01--0105-03 匡 1概述 袭1 主跨布载的全桥单根索力变化(kN)边跨布载的全桥单根索力变化(1【N) 目前，国内混凝土斜拉桥中桥面超宽现象越来越多， 索号恒载+活载 恒载 差值 索号恒载+活载 恒载 差值 已经建成的有江苏淮安五河n桥(宽38．6m)、广东番禺大 桥(宽37．7m)；在建的有沈阳南阳湖大桥(宽43m)、成都 双流锦江桥(宽42．5m)等。桥面宽带来车辆荷载横向集 度大，同时斜拉索横梁的计算跨径加大，往往使得横向 设计成为斜拉桥主梁的控制性设计，使用传统的双肋主 梁的截面形式}f{难较大。 为了解决这个问题，可以选择多箱室形式的横断面 设计，如五河口桥，斜托索横梁上除r斜拉索支撑点作 交 为弹性支点外，其它箱室的腹板也可作为弹性支点处 通 理，但是他们之间的弹性支点刚度是不同的，而且荷载 工 具有空间传力的复杂性，因此很难通过平面杆系模型来 程 研 精确分析这类横梁。 究 在建的吴江市学院路斜拉桥，桥面宽43m。本文通 与 过实体有限元分析，对该桥主梁横向进行了细致分析， 应 用 计算表明不仅仅是斜拉索下的腹板传递纵向剪力，而且 也沿着边腹板传递纵向剪力。活载不仅仅南车轮下的横 梁承担，也会纵向传递传给相邻的多根横梁，由他们共 同承受。同时主跨横梁的受力较边跨横梁更为不利。实 体有限元分析方法也可用来真实检验设计，主要是横梁 预应力布置的合理性。 2工程概况 吴江市学院路跨京杭运河主桥桥型为123+75m的 独塔双索面斜拉桥，塔、梁、墩固结，不设置辅助墩，丰桥 汽车荷载为公路一I级，横断面布置如下：0．3m(栏杆) +3m(人行道)“m(非机动车道)+3．2m(护索区)+22m(机 动车道)+3．2m(护索区)“m(非机动车道)+3m(人行道)