复合材料机械连接数值模拟技术.pdfVIP

e。丛e。s!zts s。“。t“o．．!i!j：：!童坠 模拟技术 NumericalSimulation of Mechanicalfor Technology BondingComposites 西北工业大学机电学院张岐良曹增强 中航工业成都飞机设计研究所杨军 由于复合材料的脆性、弹性和强度等性能参数的各向 异性的特性，使得其无论是静载分析还是疲劳分析均比金 属材料的分析复杂；层合板的层间特性和疲劳分析中材料 性能的退化，更是加剧了问题的复杂性。应力分析的准确 性、失效准则的合理性及材料性能退化准则的客观性，为 数值模拟方法的可行性及其结果的可信性奠定了基础。 续性，对结构的完整性和承载能力带 主要有以下几点：(1)材料力学参数 来不利影响；由于复合材料是脆性 单向层板的弹性和强度参数、铺层角 张岐良 的各项异性材料，其孔周应力集中比 及叠放次序、不同角度层的比例、复 西北工业大学机电学院博士研究 金属严重得多。因此，连接部位通常 材性能的分散性、紧固件材料性能 生．主要从事大型飞机制造中复合材 是复材结构强度的薄弱环节。实验 (2)结构形式：搭接形式、开孔布局、 料机械连接技术的研究工作。 对复合材料机械连接进行全面可靠 端距或边距、搭接长度等几何尺寸 地分析，周期长、成本高；解析法只 (3)紧固件：紧固件类型及尺寸、螺 能处理简单的问题，对复杂结构的分 栓预紧力；(4)接触：钉孔间隙或干 复合材料可改善结构性能，具有 析却无能为力。相比较而言，数值模 涉量、摩擦；(5)工作环境：温度、湿 显著的减重效益，在航空航天结构中 拟方法可靠、成本低、效率高，还可考 度等。 已由次承力件发展为主承力件，且应 虑各种结构形式、载荷及边界条件非 用面逐步扩大。整体化和大型化是 常适合于工程应用。本课题总结了 搭接形式 航空航天复合材料结构件的发展趋 数值模拟中的有限元法在复合材料 机械连接包括铆接、螺栓连接和 势。但目前而言，复材结构的连接问 机械连接中的应用。 销钉连接等。按板的搭接形式一般 题仍然存在。机械连接安全可靠并 可以分为单搭接和双搭接。螺接的 可传递大载荷，所以在复材结构中应 影响因素 主要优点是易于拆卸、方便结构维护 用广泛。然而孔的加工工艺会引起 影响复材板机械连接接头力学 和适宜于传递大载荷的情形。紧固 不可预测的初始损伤，破坏材料的连 行为的因素很多，有限元研究方面 件(包括销钉、铆钉、螺钉或螺栓等) 2011年第20期·航空翻造技术85 万方数据 ．1：l!：!：芏』}；!：塑gQ丛￡Q墨匹呈曼垦Q鲢旦，鲢鱼 的倾斜和弯曲、预紧力和板的次弯曲