抗粘、耐酸汽车钢化玻璃油墨的制备与性能.pdfVIP

华南理工大学学报(自然科学版) ofSouth V01_41No．1 Joumal China of 第41卷第1期 UniVersity Technology Science 2013 2013年1月 (Natural Edition) J锄uary 抗粘、耐酸汽车钢化玻璃油墨的制备与性能木 任碧野 罗渡沙 代育熙 童真 (华南理工大学材料科学与工程学院，广东广州510640) 摘要：采取自制的调墨油、耐酸钢化颜料黑(低熔点玻璃粉和高温陶瓷黑色素的混合 物)和助剂制备了抗粘、耐酸的汽车钢化玻璃油墨，进行了同步热分析，并采用sEM和 xRD研究了烧结温度和时间对油墨釉层表面析晶、表面形貌及其对釉层光泽度和耐酸性 的影响，确定了油墨的最佳烧结温度和时间．结果显示：低熔点玻璃粉的软化点为512℃， 与调墨油树脂的最终分解温度(470℃)较接近，从而在600～700℃的烧结温度范围内可 以充分熔融流动并代替树脂作为连结料；钢化颜料黑在579．4℃开始析晶，起到了降低油 墨烧结温度和抗粘的作用；采用SEM和xRD研究了烧结温度和时问对油墨釉层表面析 晶、表面形貌及对釉层光泽度和耐酸性的影响，确定了油墨的最佳烧结温度和时间分别为 660℃和4min；所制备的油墨具有良好的抗粘性、耐酸性以及较好的光泽度． 关键词：汽车钢化玻璃油墨；烧结工艺；耐酸性；抗粘性 中图分类号：TB484．5 汽车钢化玻璃油墨是一种用于汽车钢化玻璃四 点的氧化物或者氧化物的混合物作为晶核剂心。31的 周边缘处的玻璃陶瓷油墨，主要由调墨油、低熔点玻 添加剂体系H。5J，玻璃釉熔融时高熔点氧化物不熔 璃粉、高温陶瓷颜料及助剂研磨而成．通过将油墨丝 融，停留在釉层表面阻隔油墨和玻璃模布；②添加单 网印刷于玻璃基板上，并在150℃下烘干后转入高温 质的金属、低价的金属氧化物或者硫化物的反应型 钢化炉中进行热弯烧结，最后冷却成型，得到覆盖油 体系M。8J，在玻璃油墨加热到熔融状态的过程中，添 墨釉层的钢化玻璃．油墨可起到有效降低紫外线透 加的物质氧化成不熔融的金属氧化物或者高价氧化 过率，防止粘结玻璃和车体的胶水发生化学变化，同时 物，停留在釉层表面，阻隔油墨和玻璃模布；③结晶 遮蔽导电银浆，赋予汽车外观以美感等作用…． 性体系∽J2I，在玻璃热弯时通过在表面析出一层晶 随着钢化玻璃在汽车上的大规模应用，汽车钢 体来阻隔釉层和玻璃模布，达到抗粘效果．但添加剂 化玻璃油墨得到了快速发展，对其性能也提出了更 体系和反应型体系得到的产品耐酸性差，不能满足 高的要求．一方面，为了满足汽车挡风玻璃的强度要 日益提高的耐酸性要求，而结晶性体系具有抗粘性 求，油墨的烧结温度应尽可能低；另一方面，由于汽 和耐酸性较高的特点．随着钢化玻璃油墨技术的进 车后挡风玻璃的特殊制备工艺，需要采取热弯成型， 步，国内外汽车厂商对钢化玻璃油墨釉层的耐酸性 同时为了防止烧结后的油墨釉层和包覆有玻璃纤维 提出了更高的要求，即烧结成型后的玻璃钢化釉层 模布的成型模具粘连而使得釉层表面破坏，要求汽 经80℃的0．1moL／L的硫酸中浸泡72h后，必须确 车钢化玻璃油墨具有抗粘性