大开口对船舶板架稳定性和极限承载力的影响.pdf

第 卷 第 期 华 中 科 技 大 学 学 报（自然科学版） 30 5 VOI . 30 NO .5 年 月 （ ） 2002 5 J . HuazhOng Univ . Of Sci . Tech . Nature Science EditiOn May 2002 大开口对船舶板架稳定性和极限承载力的影响 张宇力 曾广武 段 洪 李朝晖 ( 华中科技大学 ) ( 中国船舶重工业集团) 交通科学与工程学院 701 研究所 摘要：选取典型船舶板架，采用ANSYS 系统，对开口和不开口的板，分别进行了特征值屈曲分析和极限承压屈 曲分析，同时，运用便于简化处理的相当梁系法，将加筋板架，近似看作由带附连翼板的交叉梁系构成，转换以 后，给出了一套工程近似计算方法. 经分析比较，得知：板的屈曲模式所对应的屈曲压力并不一定是最低的；高 应力区出现了梁（桁）腹板平面外的失稳；大开口边缘构件的侧向刚度大大削弱；纵桁的理论临界应力降低. 关 键 词：船舶板架；有限元；近似计算；屈曲分析；特征值 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U674 . 1 A 1671-4512 2002 05-0056-04 本研究选取典型船舶板架，采用非线性有限 和纵桁 （ ）（ ），纵骨 为 # 圆 3 4 3 300 / 12 120 1 10 元分析和ANSYS 系统，对开口和不开口的情况， 球钢，纵骨 为 # 圆球钢，通过对上述板架有 2 12 分别进行了特征值屈曲分析和极限承压能力分 开口和无开口的情况分别进行有限元分析计算， 析，得出了一些有益的结论. 同时，运用适当的简 考察开孔对屈曲压力及极限承压能力的影响 首 . 化处理，给出了一套可供工程设计中参考应用的 先进行特征值屈曲分析，得到结构屈曲应力特征 近似计算方法. 值 （相当于理论临界应力，而相应的特征向量相 T 当于结构的屈曲波形），在此基础上，输入材料应 ! 有限元分析计算方法 力应变曲线，进行结构的非线性屈曲破坏分析. 上 述过程均可采用 系统进行分析 现将 ANSYS . AN- !. ! 计算模型及算法 SYS 系统建模中的有关问题归纳如下： 选取典型的船舶甲板板架如图 1 所示，该板 单