核电大件设备公路运输工作经验反馈.pdfVIP

科技创新 2013 10 10 77 年 月 日 · · 核电大件设备公路运输工作经验反馈 李兆生 武文玲 （中国核电工程有限公司 北京 100840） 【摘要】本文以方家山核电工程 1# 机 安徽、浙江四省，总运输里程达 1400km， 组稳压器为例，对大件设备公路运输各个 运输距离长，桥梁多，路况复杂。 环节进行分析阐述，提出相应经验反馈， 樽谷 （1975）研究了卡车的车轮数与 为后续核电项目大件设备运输提供相关经 车体垂直振动强度的关系。轮数少，亦即 验。 车体小、 自重轻的车子，振动强度高，此 【关键词】核电；大件设备；公路运输； 次方家山 1# 机组稳压器运输配车 8 轴半挂， 经验反馈 达到 64 个轮胎，极大的减少振动。 对于车速及路面状况一般而言，铁路 1.前言 及高速公路最为平滑，因而大型货车高速 核 电大件设备 中，反应堆压力容器、 运输的振动很少超过 1g。而且在铁路及高 蒸汽发生器 由于设备尺寸重量以及制造厂 速公路上，行车速度与振动关系不大。在 原因，都是通过海运将设备运至核电现场。 不好的路面 （未铺或失修）上行车时，则 通过公路运输的核电大件设备主要为稳压 车速越快，振动越大。道路状况常是运输 器、发电机定子等，其中由于稳压器尺寸长、 中振动大小的决定因素。因此，在运输中 重量大，同时又有加速度及充氮要求，所 全程高速，同时注意观察运行道路情况， 以在陆运过程中难度大，风险高，为保证 行驶速度≤40 公里 / 小时，不在损坏、路况 满足货物运输的稳性要求。 稳压器在运输过程中的安全，必须对从设 较差的路面，遭遇绕行，减速。 2.3 设备出厂前检查及吊装 备出厂到运到现场各个环节进行控制。 因此选择牵引车 +8 轴半挂车 稳压器出厂前应对设备的外观、起 吊 稳 压 器 是 控 制 反 应 堆 冷 却 剂 系 统 有效尺寸：12400×2990 × （1075±325 ） 位置、重心、加速度仪安装情况、保压记录、 压 力 变 化 的设 备。稳 压 器 为 核 安 全 １ mm 氮气压力值等进行检查，检查无误后方可 级，RCC- Ｍ 规 范 1 级， 质 保 Q1 级， 抗 悬挂宽度 ：1820mm 起吊装车。 震 1 Ⅰ类，清 洁 度 A1 级。包 装 尺 寸 为 轴距 ：1550mm 在 吊装过程中应注意设备的中心，选 12846*3214*3214mm，重 85000KG。 23 吨 自重 ： 择合适的钢丝绳或者吊带，起 吊过程中要 稳压器通过位于下封头中心处的接管 极限承载能力 ：8 ×32 ＝256 吨 匀速平稳，不可操之过急。稳压器落到车 嘴和波动管线与主管道热段相连。当反应 标准承载能力 ：8 ×30 ＝240 吨 板之前应将设备中心与车辆中心对准，确 堆冷却剂体积膨胀和收缩时，则通过波动 配车图如下 ： 保不偏重，保证在车辆行驶过程中的稳定。 管线流入或排出稳压器。在波动管嘴周围 2.4 设备吊装及绑扎加固 以同心圆方式布置有 63 根功率为 24kW 的 稳压器用敞篷车运输时，必须盖上防 电加热元件。当反应堆冷却剂系统压力低