国外硫化烯烃的生产工艺改进及其代用品.pdfVIP

维普资讯 1997年 12月 润 滑 油 第 l2卷第 6期 国外硫化烯烃的生产工艺改进及其代用品 ‘ 张 白玲 伏喜胜 1 ¨ 一 ＆} (兰卅l炼油化工总厂石化研究院，兰州 730060) 摘要：介绍了国外硫化烯烃的生产工艺改进方法及改进后的硫化烯烃与传统硫化烯烃的性能比较。同时还介绍了 一 种新型的极压抗磨添加剂 ，该剂在齿轮油中使用时不仅可代替硫化烯烃 ，还可代替含磷剂 主题词釉剂 坚 调 由舔力拳＼： 前官 1 硫化烯烃的国内外现状 齿轮油的发展实际上是齿轮油添加剂的发展和 硫化烯烃中使用最广泛的是硫化异丁烯。硫化 添加剂复配规律的发展 车辆齿轮油添加剂经历了 异丁烯极压剂，Lubrizol、Mobil、Cooper、ELCO等公 几个发展阶段，从原来的铅皂一活性硫型逐步发展 司都有生产 并且针对不同用处，各公司都同时生产 到了硫一氯一铅型，硫一氯一磷型和硫一氯一磷一 几种不同性能的硫化异丁烯，如Lubrizol公司就生 锌型添加荆 ∞年代初开始使用第一代硫一磷型添 产 Lz5312、Lz5313、Lz5312A、Lz5340、Anglamol31、 加剂，7O年代使用的是第二代硫一磷型添加剂 “， Anglamo133等多种硫化异丁烯，分别用做切削油、 ]989年出现了第三代硫一磷型添加剂 。硫一磷型 齿轮油、液压油、金属加工用油等的极雎剂，它们的 齿轮油添加剂中的硫主要来 自硫化烯烃，硫化烯烃 硫含量在 40 ～45 。 由于具有优 良的热安定性和极压活性，在高速冲击 我国也试制了硫化异丁烯T32]，其性质及性能 负荷条件下能够有效防止齿面损伤，在近代齿轮油 与Anglamo133、HitecE312类似0。硫化异丁烯一般 中得到了广泛的应用，目前国内外中高档齿轮油中 用单氯化硫 (sCI)和异丁烯在 甲醇催化剂的存在 大多使用硫化烯烃极压剂 近几年，随着含磷剂性能 下进行反应 ，再经一系列的处理而得到。。生产硫化 的不断完善和添加剂复配技术的提高，以硫化烯烃 异丁烯时，由于选用 SCI：做硫化剂，反应中放出大 为主剂的齿轮油复合剂在GL一5油中的加量也越来 量的HCI、HS等强腐蚀性气体，再加上废水、废渣 越少，在一定程度上达到了降低成本、提高经济性的 (含NaC1和硫化物)，使三废处理困难 ，生产工艺复 目的，但硫化烯烃还存在以下几个方面的缺点和不 杂 。 足 。 硫化烯烃中还较常用的一种是硫化聚烯烃，它 (1)生产成本高，价格贵，商品硫化烯烃 35000 的制备多以低分子量的聚烯为原料，如二聚异丁烯、 ~ 36000元 ／t} 三聚异丁烯 丙烯及其二聚物、三聚物、四聚物等。硫 (2)生产过程中产生的废物 (如废水、废气、废 化聚烯烃的制备由于选用硫磺做硫化剂，生产工艺 渣)多，污染大，三废处理困难，对环境不利； 简单，但产品的硫含量较低 。如硫化三聚异丁烯的硫 (3)硫化烯烃具有强烈气味。 含量在 35 左右 因此，国外一些公司对硫烯生产工艺进行了改 硫化烯烃通