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12脉冲自耦变压整流器滤波电感的设计与优化 12脉冲自耦变压整流器滤波电感的设计与优化 蒋磊磊，陈乾宏，毛浪 (南京航空航天大学“江苏省新能源发电与电能变换重点实验室”，南京210016) Email：jia-s_729@126．com 摘要：多脉冲整流器作为一种无源整流装置，具有系统可靠性高，结构简单，效率高，过载能力强等特点，广泛应用于航空领域。相 了满足谐波标准，通常在交流侧和直流侧串入电感来降低输入电流的THD，论文针对P型12脉冲自耦变压整流器，从理论上推导了输 入电流谐波的表达式，为交直流侧电感的设计提供依据，同时采用高饱和磁通密度的铁钴钒材料设计磁性元件，减小了系统的体积和重 量，完成了一台4KWl2脉冲自耦变压器的设计，输入电流THD满足航空标准。 关键词：12脉冲；自耦变压器；铁钻钒；交流电感．THD 1引言 电路分析和工作原理参考文献【2】。将图1中输出电流的脉动部分 对于飞机交流电源系统，机载电子设备采用的大量电力电子 用正弦波的波头来近似，同时考虑交流侧电感引起的换相过程，设 器件等非线性元件会对飞机电网造成谐波污染，危害到飞机供电 换相重叠角为r，12脉冲自耦变压整流电路整流桥输入电流ia如 图2所示，四个正弦波头叠加在120。”的梯形波上，梯形波的斜 质量和系统的稳定性。民航适航标准RTCADO一160E和国军标 边是对换相过程的近似。 GJBl81A-2003均规定网侧电流THD应小于10％。多脉冲整流器 作为一种无源方案，其结构简单、可靠性和效率高，中频供电时，自 耦变压整流器(A1限U)等效容量较小，体积重量会明显降低，在航 空领域有着广阔的应用前景，并已在B787、A380、Arj21等机型上 得到了应用111。 多脉冲自耦变压整流器按其脉冲数分可分为12、18、24、30脉 冲ATRU，其中在相同输出功率条件下12脉冲自耦变压整流器的 图1P型12脉冲自耦变压整流器 等效容量最小，体积重量占有优势，受到航空领域的青睐。但12脉 冲自耦变压整流器输入电流THD的理论计算值为15．2％m，不满 足航空标准。现有的减小输入电流THD的方法有谐波注入和交直 流侧串人电感两种方法。其中谐波注入的方法在降低系统的可靠 性的同时会引入高频干扰因此并不为人们所接受。本文即采用了 在交直流侧串入电感的方法减小输入电流的THD，同时通过理论 图212脉冲整流电路电流ia’近似波形 分析给出了交直流侧电感的计算方法。 厶为换相末电流，△f为电流波头脉动的峰峰值，引入电流纹 针对三相不控整流电路，各种谐波分析方法相继被提出。如考 波比白来表示电流脉动的程度： 虑直流侧的电感为有限值，输出电流有脉动分量，而忽略交流侧电 Ai 感引起的换相过程，这种情况下可以采用Dobbinson法来对脉动 ％2i (1) 电流近似处理，其核心思想是将两个正弦波顶上各60。的波头部 图2所示的电流波形可以用厶、％和换相重叠角y这三个 分，叠加在方波上，近似代表直流侧电流脉动的情况翻；在Dobbin- 809法的基础上，考虑交流侧电感引起的换相过程，并近似认为换 相过程中电流线性变化，这就是Graham-Schonholzer法研。在直流 区间研