城市历史地段旅游开发中吸引力承载力矩阵的应用——以南京内秦淮河历史地段为例.pdfVIP

城市历史地段旅游开发中吸引力一承载力矩阵的应用 ——以南京内秦淮河历史地段为例 张维亚 (金陵科技学院人文学院旅游系，江苏南京210001) [摘要]城市历史地段既是城市旅游的一部分，又是城市文 点，开发方式也因地制宜，主要有复合式开发、渐近 化遗产的重要构成。协调城市历史地段的遗产保护与旅游 式开发、人性化开发等等。郭湘闽(2005)研究了以 开发是困扰城市发展的一个难题。本文以吸引力一承栽力 旅游、商业为动力的历史地段更新机制。作者认为 矩阵为研究工具。结合实地调查，剖析南京内秦淮河历史地 政府部门要制定新型的发展规划模式，即成立综合 段的市场吸引力和遗产承栽力。为城市历史地段的遗产旅游 型的领导机构、采用复合型的发展规划。科尔伯 开发提供建议和指导。 (Kolb，1990)提出“累进重读过程”开发理念，通过采 [关键词]历史地段；市场吸引力；承载力． 取一种渐进和插建的开发政策(而不是全面的综合 [中图分类号】F59 [文献标识码】A 性开发)，保护现有历史地段的旅游环境。胡葺 [文章编号】1002—5006(2008)03—0063—05(1999)在强调旅游可持续发展的前提下，提出“有控 再开发”策略。阮仪三(2000)认为做好历史地段旅 1 引言 游开发的关键，必须坚持整治的方式，严禁采用大拆 城市历史地段是保护区和城市地段两个概念的 大建的改造方式。乔晓红(2001)认为尊重人的行为 融合体。最早正式提出保护区概念的是1967年英环境是历史地段旅游开发的主题。福斯彻(Fotsch， 国的《城市休闲法》。在这个法案中保护区被定义为 2004)认为对历史地段的旅游开发不能仅仅考虑游 et “具有特殊建筑或历史价值并值得人们去保存或强 客的需求而忽视当地居民。杜塔等人(Duttaal， 化其历史特征的地区”。而城市地段这个概念出现 2007)从旅游经济学角度研究了在发展中国家如何 et 解决历史地段保护与开发之间的矛盾。常青、王云 于后现代主义思潮中，海思等人(Heathal，1996) 将之归纳为“具有相对较小尺度、混合功能、良好的 峰(2002)从人类学的视角对历史地段旅游开发进行 步行环境(满足但不鼓励使用汽车)、不同类型与尺 了思考。王均(2002)从行为地理学和人本主义地理 度的建筑以及使用权的多样化”。我国的历史文化 学的思路出发，提出利用城市意象来对历史地段进 保护区概念类似于国外的历史地段概念(赵中枢， 行旅游开发。 2001)。我国首次提出历史文化保护区概念是在2案例介绍 1986年的《建设部、文化部关于请公布第二批国家2．1 资源现状 历史文化名城名单的报告》中。 2．1．1旅游环境 城市历史地段在旅游开发方面有许多自身的特 内秦淮河历史地段由明城墙、外秦淮河、白下 路、建邺路围合而成，横跨建邺、白下、秦淮3区，包 括安品街、健康路、双塘、夫子庙、钓鱼台和饮虹园6 [基金项目】金陵科技学院科研基金资助(JIT-N．2007007) 条街道。内秦淮河历史地段人口密集。据2000年 [收稿日期]2007—10—2